Los equipos de Champ Car hacen diferentes pruebas en Houston
ANGLETON, Texas (28 de noviembre, 2006) – La receta para
el éxito dentro de la Champ Car World Series contiene
varios ingredientes. El día de hoy en el MSR de Houston,
los equipos llegaron a comprar esos ingredientes, aunque
la única cosa que tenían en común era el hecho de
estaban caminando los pasillos de la misma tienda.
Forsythe Championship Racing tenía al piloto de 16 años
Richard Philippe dentro de los componentes de las
pruebas del auto que intentarán utilizar, el Champ Car
Panoz DP01 2007, mientras Pacific Coast Motorsports
corrió vueltas en un par de Lolas de Rocketsports, para
familiarizar a los pilotos Ryan Dalziel y Alex Figge no
solo con el auto, sino con los ingenieros y co-equiperos
que los ayudarán en la batalla de la próxima temporada.
Mientras tanto, Mi-Jack/Conquest Racing llegó a su
preparación para el 2007 con su método ya probado
exitosamente de darle a nuevos pilotos la oportunidad de
demostrar sus habilidades en el Champ Car, con Guillaume
Moreau y Alex Premat corriendo sus primeras vueltas en
la Champ Car.
Y mientras el producto final no se pondrá en exhibición
hasta el abridor de temporada el 8 de abril, cada equipo
pareció satisfecho de obtener lo que esperaban en el
primero de tres días de pruebas en el circuito del Sur
de Texas.
Premat marcó el tiempo más rápido del día a pesar de
haber corrido menos de 25 vueltas, en donde el campeón
de A1GP hizo su primera aparición en la Champ Car, pero
el resto de los pilotos estuvieron a menos de medio
segundo detrás después de un día completo de pruebas.
Premat, quien también compitió en GP2 y fue piloto de
pruebas para el equipo Spyker MF1 de Fórrmula 1, se
espera que mañana corra un día completo de pruebas junto
con el competidor de la EuroSeries F3, Moreau.
“Me gusta mucho la Champ Car, vi todas las carreras de
este año y tengo la intención de hacer todo lo que pueda
para estar en la serie este año”, dijo Premat. “El auto
es muy divertido. La aceleración estuvo genial, la
estabilidad del auto es muy impresionante y estoy muy
contento de haber podido correr unas vueltas el día de
hoy para poder estar listo mañana para un día completo”.
Moreau también corrió sus primeras vueltas dentro de la
Champ Car, corriendo 65 vueltas alrededor del trazado de
17 curvas del MSR de Houston. El francés de 23 años pasó
los últimos cinco años en las carreras europeas de
llantas descubiertas, incluyendo tres temporadas en la
Fórmula Renault, y estaba muy contento con su primer día
en un Champ Car que es más poderoso.
“Es un salto muy grande para mí de un auto de F3 de 200
caballos de fuerza a un Champ Car. Es un auto
fantástico”, dijo Moreau. “Dentro del auto, todo llega
muy rápido y tienes que estar concentrado. Este es un
buen equipo para mí, hacen el trabajo y aún así se
divierten. Es un estilo diferente al de los equipos
europeos. Me encantaría correr aquí con ellos”.
El equipo Pacific Coast Motorsports dejó lo mejor para
el final este martes, corriendo sus tiempos más rápidos
al final del día mientras trabajaban no solo en
continuar aclimatando dentro de los Champ Cars a las ex
estrellas de la Atlantic, sino también afinando la
importante comunicación con los ingenieros Burke
Harrison y Tim Lewis.
“Ya hicimos una buena parte de las pruebas pero en
realidad nunca te recuperas de la conmoción de lo
ridículamente rápido que es un Champ Car”, explicó
Dalziel. “Sabemos que tenemos mucho trabajo por hacer y
no mucho tiempo para realizarlo, así que cada pedacito
de tiempo que tenemos en el auto es muy valioso para
todo el equipo”.
Figge y Dalziel tienen victorias de la Atlantic a su
crédito, y el equipo entiende que el auto de
Rocketsports que ellos corrieron el día de hoy será muy
diferente al Panoz que correrán el Las Vegas el 8 de
abril. Pero como dijo Figge, los principios básicos son
tan similares como para que cualquier prueba valga la
pena.
“Los nuevos autos seguirán siendo Champ Cars. La gente
que no los ha corrido puede que no entienda por completo
y Roberto Moreno (quien corrió las pruebas para el DP01)
te dirá algunas diferencias, pero es el mismo motor y
pone la potencia de la misma manera. A lo que en
realidad se reduce es a esto: “¿Podré hacerlo?” Por eso
es que estamos aquí. ¿Cada cosita va a ser la misma? No,
pero cualquier cantidad de tiempo en un Champ Car es
importante para nosotros”.
Al otro lado del carril de pits, el equipo Forsythe pasó
su día sin preocuparse quién estaba corriendo el auto,
solo se preocuparon por lo que le sucedía a las piezas
que le estaban poniendo al auto.
“El día de hoy es más para el equipo que nada”, dijo el
Director del Equipo Forsythe Phil Le Pan. “Estamos
probando varias cosas que esperamos poder utilizar en el
nuevo auto y reunimos muchos datos que nos pueden
ayudar. Ciertamente hay un beneficio para los jóvenes
pilotos que vinieron aquí y Richard hizo todo lo que le
pedimos que haga e hizo un gran trabajo todo el día,
pero al final fue un buen día para nosotros porque
pudimos terminar mucho del trabajo que necesitamos para
el nuevo auto”.
Mientras tanto Philippe estaba muy complacido de ganar
tiempo muy valioso detrás del volante de un Champ Car,
algo que no muchos pilotos de su edad tienen la
oportunidad de hacer.
“´Estoy muy complacido de como se dio. Tengo 16 años y
días como este son un gran bono para mí y para mi
carrera”, dijo Philippe. “Estuve a solo un par de
décimas de Premat y con todo lo que él ha hecho en su
carrera, debería de ser más rápido. Pero el estar cerca
en esta etapa es bueno para mí. Estoy feliz de venir a
ayudar al equipo y estoy aún más contento de que me
ofrecieran la oportunidad. No es que yo los estuviera
presionando para una prueba. Ellos me ofrecieron la
oportunidad y creo que los ayudé y me ayudé a mí mismo”.
Ningún tiempo oficial estuvo disponible para esta sesión
de prueba, la cual continuará mañana. La alineación de
pilotos de Mi-Jack/Conquest y de Pacific Coast seguirán
sin cambios, mientras que Forsythe traerá al veterano de
la Atlantic Andreas Wirth para relevar a Philippe, y
también le ofrecieron una oportunidad al ex piloto de la
U.S. F2000 y campeón reinante de la SPEED GT Lawson
Aschenbach.
Fuente: Staff ATM / CCWS
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