Allmendinger logra en Cleveland su segunda victoria consecutiva
A.J. ALLMENDINGER GANA LA CARRERA
DE CLEVELAND Y SE CONVIERTE EN EL PRIMER PILOTO
NORTEAMERICANO EN DIEZ AÑOS EN OBTENER TRIUNFOS
CONSECUTIVOS EN LA CHAMP CAR
CLEVELAND (24 de Junio, 2006) –A.J. Allmendinger (#7
Indeck Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) apenas había
recorrido dos curvas de la carrera de hoy y ya se
encontraba dando trompos fuera del trazado sobre el
pasto en lo que fuera un complicado inicio de carrera
para casi todos los competidores.
Imagen CCWS
95 vueltas mas adelante Allmendinger se encontró a si
mismo dando trompos de nueva cuenta, pero esta vez de
júbilo, hacienda sus donas de celebración luego de haber
ganado el Champ Car Grand Prix de Cleveland Presentado
por el U.S. Bank. A.J sobrevivió el complicado evento
que presentó el récord de nueve banderas de precaución
para reclamar su segunda victoria consecutiva en la
Champ Car.
De esta manera Allmendinger se convirtió en el primer
piloto estadounidense después Michael Andretti en ganar
eventos consecutivos de la Champ Car, además de
reponerse dentro de la lucha por el título ya que los
dos primeros contendientes que encabezan la batalla
sufrieron al obtener sus peores resultados en lo que va
de la temporada. El piloto californiano venció a Bruno
Junqueira (#2 Hole In The Wall Camps Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone)
adelantándosele a la meta por 3.279 segundos para
adjudicarse elñ triunfo y dejando en tercer sitio al
piloto de PKV Racing Oriol Servia (#6 Gulfstream/Bell
Micro Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) quien redondeó el
podio al llegar a menos de un cuarto de segundo detrás
de Junqueira.
Justo cuando una multitud de 51,426 aficionados apenas
había tenido oportunidad de sentarse las cosas empezaron
a voltearse de cabeza. La truculenta curva número 1
reclamó su acostumbrada cuota de víctimas, pero esta vez
llevándole un poquito mas de tiempo para materializarse.
El contingente llegó a la curva 1 con relativamente
pocos incidentes, pero la recta corta que le sigue y que
lleva a la curva 2 fue la que vio la mayoría de los
problemas. Andrew Ranger (#27 Mi-Jack Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone)
se trompeó, Cristiano da Matta (#10 RuSPORT Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone)
fue enganchado y Alex Tagliani (#15 Aussie Vineyards
Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) sufrió un pequeño
contacto al tartar de evitar un choque mas grande con
Charles Zwolsman (#34 Mi-Jack Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone).
Más adelante, Paul Tracy (#3 Indeck Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone)
trató de separar a los autos de Newman/Haas de Junqueira
ySebastien Bourdais (#1 McDonald’s Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone),
pero al intentarlo salió literalmente volando sobre el
auto de Bourdais justo cuando los tres lideraban la
batalla al llegar a la tercera curva.
Bourdais fue inmediatamente noqueado fuera de la carrera
mientras que Junqueira sobrevivió con “solamente” la
pérdida de su alerón trasero. Tracy aterrizó fuertemente
pero fue capaz de mantenerse dentro de la batalla dentro
de los primeros cinco hasta que los daños finalmente
cobraran sus dividendos en la vuelta 43.
Imagen CCWS
Servia lideró la primera ronda de visitas a los fosos,
entregándole el liderato a Junqueira luego de su primera
parada. Junqueira y Allmendinger intercambiaron el
liderato una y otra vez en las siguientes vueltas hasta
que finalmente Allmendinger eventualmente realizara un
gran rebase en la curva nueve para tomar definitivamente
el liderato. De ahí en adelante A.J empezó a alejarse
del resto del contingente a razón de mas de un Segundo
por vuelta, construyendo una ventaja 10 segundos en
apenas 6 vueltas, hasta que su ventaja rápidamente se
evaporó cuando Tonis Kasemets (#18 Flexovit Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone)
se trompeó provocando la segunda bandera amarilla del
día.
Tagliani y Nelson Philippe (#4 CTE Racing – HVM Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone)
no se detuvieron durante la bandera de precaución,
poniendo otra estrategia en juego, mientras el resto de
los contendientes los perseguían. Tagliani y Philippe
tomaron el control en ese momento, pero solo fue hasta
16 vueltas después cuando ambos pilotos tuvieron que
hacer su parada en los pits, cediendo de vuelta el
liderato a Allmendinger.
El norteamericano aprovechó la oportunidad para de nueva
cuenta “estirar las piernas” al construirse una ventaja
de más de 10 segundos en solo 5 vueltas solamente para
verla desaparecer otra vez debido a otro trompo, esta
vez de Ranger. Junqueira heredó el liderato en la
rearrancada perseguido muy de cerca por Dan Clarke (#14
CTE Racing – HVM Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone)
mientras Allmendinger trataba de retomar el camino
escalando posiciones en medio del contingente. Philippe
retomó el liderato cuando en la vuelta 72 los dos
líderes tuvieron que visitar los fosos, durándole el
gusto por escasas seis vueltas ya que sufrió una falla
eléctrica que lo obligó a detenerse en la recta trasera.
La fortuna le sonrió a Philippe ya que Justin Wilson (#9
CDW Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) sufrió un problema
en la suspensión en la curva seis, golpeando el muro de
concreto y ocasionando la última bandera amarilla del
día.
Allmendinger tomó el liderato de nueva cuenta en la
rearrancadas, aventajando al piloto de Dale Coyne Mario
Domínguez (#19 Sonny’s BBQ Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone)
quien había batallado desde la posición número 17 en que
arrancó hasta colocarse en segundo, mientras que Clarke
había hecho lo promio para colocarse en tercero. La
lucha por el podio fue la más encarnizada durante las
siguientes vueltas mientras Domínguez cocinaba el mejor
resultado final en la historia del equipo Dale Coyne.
Por su parte Clarke tenía un as bajo la manga, contando
con 25 segundos más que Domínguez de “Power-To-Pass” a
su disposición. Clarke utilize los cerca de 50 caballos
de fuerza extra que otorga el botón “Power-To-Pass” en
la recta principal antes de iniciar la última vuelta del
evento, logrando colocarse por dentro de Domínguez al
llegar a la curva uno.
Clarke realizó el rebase pero el experimentado Domínguez
salió mejor encaminado de esa primera curva y trató de
regresarle el rebase a Clarke por la parte de adentro
dirigiéndose a la curva dos. Al tratar de detener a
Domínguez, Clarke pisó el acelerador más de la cuenta y
perdió el control trompeándose y llevándose con él el
auto de Domínguez. El incidente dejó a ambos autos fuera
de competencia y catapultó a Junqueira y a Servia al
podio.
Tagliani peleó desde atrás para terminar en cuarto,
mientras que el novato de Dale Coyne Racing Jan Heylen
(#11 Muermans Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) le trajo
algo de gusto al dueño de su equipo con el mejor lugar
de su carrera al terminar en quinto. Domínguez terminó
en sexto, Clarke en séptimo y Katherine Legge (#20
Gulfstream Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) anotó su
tercer resultado dentro del top diez del año con el
octavo lugar.
Los abandonos tempraneros de Bourdais y Wilson, junto
con la victoria de Allmendinger, movieron las posiciones
de la tabla de puntos de la Champ Car encaminando la
competencia hacia una cacería de tres autos después de
seis carreras. Bourdais continúa liderando con 166
puntos, mientras que Wilson está 26 puntos detrás. Este
fin de semana Allmendinger subió con su victoria 29
puntos de la ventaja que tenía Bourdais sobre él y está
solo 31 puntos detrás. La Champ Car World Series
regresará a la acción dentro de dos semanas con el
Molson Champ Car Grand Prix de Toronto, el 9 de julio.
OPINIONES DE LOS PRIMEROS TRES LUGARES
Oriol Servia: Nuestras paradas en los pits estuvieron
muy bien, Tuvimos un par de problemas con las pistolas
de aire que nos costaron un par de posiciones. Además el
día de hoy no tuvimos comunicación por radio, así que no
fue el mejor día para no tener radio con todas esas
banderas amarillas. Al final, tuvimos un pequeño bono en
la vuelta final. Creo que hoy nos merecíamos el podio.
Bruno Junqueira: Todas las cercanías que tuvimos en la
carrera, aún en la última vuelta. Mario se deslizó en
octavo, la barrera de contención, y pensé que Oriol me
iba a tener que alcanzar. Solamente salí de la curva con
el “botón para rebasar”, y fui capaz de mantener el
segundo lugar. Toda la carrera fue muy emocionante.
A.J. Allmendinger: Quiero agradecer a todo el equipo
Forsythe, a todos los que fueron parte de esto. Me
dieron un auto absolutamente fantástico para el fin de
semana. Y pensaba que el auto de la semana pasada en
Pórtland era muy bueno. Creo que lo vi moverse un poco y
me dio pánico porque no quería que me agarrara. Más que
nada, como que- lo tiré y me di unas vueltas.
Fuente: Staff ATM /CCWS
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