Previo de Newman-Haas Racing - Surfers Paradise
Estadísticas de Newman-Haas – Circuito callejero de Surfers Paradise
VICTORIAS EN AUSTRALIA: Tres (Da Matta, 2001; Tracy, 1995; Mansell, 1993)
POLES EN AUSTRALIA: Seis (Bourdais, 2003; Da Matta, 2002; Mi. Andretti, 1995 & 1991; Mansell, 1993-1994)
PODIUM FINISHES HERE: Seis (3ro - Fittipaldi 1998; Mi. Andretti, 1997; Ma. Andretti, 1994).
VICTORIAS Y POLES EN CIRCUITOS MIXTOS / CALLEJEROS: El equipo ha logrado 55 de sus 80 victorias y 69 de sus 85 pole positions en circuitos mixtos permanentes / callejeros.
MEJOR ARRANCADA DE JUNQUEIRA EN AUSTRALIA: 2do, 2002 & 2003
MEJOR RESULTADO DE JUNQUEIRA EN AUSTRALIA: 14vo, 2002
MEJOR ARRANCADA DE BOURDAIS EN AUSTRALIA: 1ro, 2003
MEJOR RESULTADO DE BOURDAIS EN AUSTRALIA: 17vo, 2003
Estadísticas y comentarios de los pilotos:
SEBASTIEN BOURDAIS, #2 McDonald’s Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone:
- EN AUSTRALIA: Será su segunda carrera en Surfers Paradise. Arrancó en la pole en el 2003 pero terminó 17vo. Él y Paul Tracy hicieron contacto en la primera parte de la carrera pero mantuvo el segundo lugar hasta que perdió el control de su coche y chocó cuando comenzaba a llover, y se suspendió el evento.
- 2004 / GENERAL: En 12 eventos esta temporada, ha ganado SIETE poles y SEIS carreras, además de haber hecho la vuelta más rápida en carrera cinco veces. Se convirtió en el primer piloto en lograr siete poles en una temporada desde que lo hiciera el entonces corredor de NHR, da Matta (2002/19 carreras en total). Es el primer piloto en haber arrancado entre los tres primeros en 12 eventos consecutivos.
- LÍDER EN PUNTOS EN EL CAMPEONATO 2004, CON 307 PUNTOS: Sumó un punto por ser el más rápido en la clasificación final en Long Beach y pese a eso, arrancó desde la segunda posición junto a su compañero de equipo, Junqueira, quien hizo el tiempo más rápido en la clasificación. Hizo la vuelta más rápida en carrera y terminó tercero... Ganó en Monterrey, México luego de hacer su segunda pole consecutiva en la pista, y marcó un nuevo record de vuelta en carrera. Por primera vez en su carrera en Champ Car pasó a ser líder de la categoría... Arrancó segundo en Milwaukee pero chocó en la vuelta 50 (de 250) y bajó al cuarto lugar en el campeonato, con 62 puntos…En Pórtland ganó desde la pole después de liderar 85 de 94 vueltas... En Cleveland perdió la pole provisional tras una decisión de los comisarios de pista que alegaron había bloqueado a Ryan Hunter-Reay. Arrancó la carrera desde la tercera posición y ganó por tercera vez en el año, luego de liderar 88 de las 97 vueltas. Pasó al segundo lugar del campeonato.... Arrancó en la pole y lideró 75 de 84 vueltas, hizo la vuelta más rápida en carrera y obtuvo su tercera victoria consecutiva en la Serie –la cuarta de la temporada- en Toronto, para pasar al primer lugar del campeonato... No pudo igualar el record de la Serie de cuatro victorias consecutivas, en Vancouver, donde arrancó desde la tercera posición, pasó al segundo lugar en la primera vuelta y terminó quinto debido a una diferencia en la estrategia de combustible empleada por otros equipos... Hizo el segundo tiempo de vuelta más rápido en carrera... En Elkhart Lake arrancó desde la pole position (cuarta de la temporada) pero terminó tercero debido a que la carrera fue decidida en base a la economía de combustible... Obtuvo su quinta pole de la temporada en Denver, pero un contacto en la primera vuelta lo dejó en la posición 15. Bourdais aceleró a fondo y retomó el control de la carrera cuando quedaban once vueltas para el final. Ganó con un margen de siete segundos sobre el segundo lugar de Paul Tracy… Obtuvo su sexta pole de la temporada y la 11º en su carrera en Champ Car para un promedio de 39 por ciento. Lideró 26 vueltas pero un contacto con el novato Allmendinger terminó su carrera en el 15º lugar, reduciendo su ventaja como líder del campeonato de 58 a 34 puntos respecto a Junqueira, quien ganó la carrera. Hizo la vuelta más rápida en carrera... Lideró la primera vuelta en Laguna Seca luego de haber hecho la séptima pole de la temporada, pero fue golpeado por Paul Tracy a la entrada de la sección conocida como Corkscrew, que dio como resultado una llanta desinflada. Bajó hasta la posición 14 y cuando ya estaba en noveno lugar hizo contacto con Roberto González y debió ingresar a pits para colocar un nuevo alerón en su auto. En la última vuelta estaba séptimo cuando se salió de pista y finalmente terminó octavo. La distancia en puntos de Junqueira respecto al primer lugar de Bourdais en el campeonato se redujo a 24 tantos (275-251)... Arrancó tercero y ganó tras liderar 100 vueltas en la carrera de Las Vegas, sumando tres puntos más respecto a Junqueira (307-280). Necesita irse de Australia con 35 puntos más que Junqueira para ganar el titulo.
- NUEVE VISTORIAS: (2003: Inglaterra, Alemania & Cleveland; 2004: Monterrey, Pórtland, Cleveland, Toronto, Denver, Las Vegas).
- 12 POLES: (2003: St. Pete, Monterrey, Alemania, Cleveland, Australia; 2004 – Monterrey, Pórtland, Toronto, Elkhart Lake, Denver, Montreal, Laguna Seca).
BRUNO JUNQUEIRA, #6 PacifiCare Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone:
- EN AUSTRALIA: Logró la pole position provisional en el 2003, pero arrancó segundo. Lideró 29 vueltas en una carrera de 47, pero hacia el final del evento chocó y terminó 15vo. Perdió la pole position frente a Da Matta por apenas una milésima de segundo en el 2002. Arrancó segundo, lideró ocho vueltas pero terminó 14vo debido a la estrategia en un evento acortado por la lluvia. Arrancó y terminó 21ro en el 2001, debido a un contacto.
- 2004 / GENERAL: Ha terminado entre los cuatro primeros en 12 carrera, incluyendo UNA victoria y SEIS carreras. Ha hecho la vuelta más rápida de carrera cuatro veces.
- SEGUNDO EN EL CAMPEONATO 2004, CON 280 PUNTOS: Comenzó en la pole, lideró una vuelta y terminó segundo en Long Beach... Logró un segundo lugar luego de arrancar desde la cuarta posición en Monterrey, México... Clasificó 10mo y terminó 5to en la única carrera en óvalo de la temporada, en Milwaukee, pero pasó al primer lugar del campeonato con ese resultado... Se mantuvo como líder del campeonato luego arrancar y terminar segundo en Pórtland. Obtuvo la pole provisional el viernes pero fue penalizado el sábado y tuvo que salir desde el segundo lugar... Arrancó sexto en Cleveland pero terminó segundo pese a haber bajado a la posición 13 al evitar un incidente en la curva 1. Fue su cuarto segundo lugar esta temporada y el tercer 1-2 para el equipo. También hizo la vuelta más rápida de carrera... Arrancó tercero en Toronto, pero se vio envuelto en la primera vuelta en un incidente con Mario Domínguez. Se retiró y terminó en la posición 18. Perdió el comando del campeonato y su compañero de equipo, Bourdais, quien ganó la carrera, pasó al primer lugar... Una falla en la suspensión lo hizo chocar en la clasificación final; empezó octavo y terminó cuarto en Vancouver... Arrancó cuarto en Elkhart Lake y llegó a correr en segundo lugar antes que comenzara la estrategia de economía de combustible y debido a un contacto terminó 15vo... Arrancó en el segundo lugar en Denver pero no pudo ganar su tercera carrera consecutiva en este circuito callejero. Terminó tercero. Lideró las primeras 39 vueltas de la carrera... Ganó su primera carrera de la temporada en Montreal, luego de arrancar en la cuarta posición y liderar las últimas 25 vueltas... Arrancó octavo y terminó segundo en Laguna Seca estrechando la diferencia en puntos respecto al líder, Bourdais, de 56 a 24 puntos cuando quedan tres carreras esta temporada... Arrancó cuarto en Las Vegas y desafió a Bourdais por la victoria en un duelo rueda a rueda que se extendió por 20 vueltas al final de la carrera en el súper óvalo, terminando detrás de Bourdais por 0.06 segundos. Hizo la vuelta más rápida de la carrera... Marcha segundo en el campeonato con 280 puntos (Bourdais es líder con 307 tantos).
- SEIS VICTORIAS / 24 PODIOS: Ganó SEIS carreras (Elkhart Lake 2001, Japón & Denver 2002, Elkhart Lake & Denver 2003, Montreal 2004) y terminó en el podio un total de 24 veces (2do: Pórtland & Chicago 2002; Inglaterra, Laguna Seca & Vancouver, 2003; Long Beach, Monterrey, Pórtland, Cleveland & Laguna Seca 2004; 3ro: Elkhart Lake & Ciudad de México, 2002; St. Pete, Long Beach, Cleveland y Toronto, 2003, Denver, Las Vegas 2004).
- OCHO POLE POSITIONS: (2001–Nazareth; 2002–Japón, Elkhart Lake, Denver, Ciudad de México; 2003–Elkhart Lake & Denver; 2004, Long Beach).
Lo que están diciendo los pilotos...
Sebastien Bourdais, #2 McDonald’s Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone: “Con certeza, sería realmente bonito poder ‘cerrar’ en Australia, especialmente porque la diferencia va a ser bastante grande allí. Qué puedo decir? No es el objetivo principal. Bruno va a estar ahí. Va a ser una batalla hasta el final. Obviamente sería muy cool. Pero si tenemos que esperar hasta la última vuelta de la última carrera, será igualmente bueno. De seguro me sentiría muy feliz de celebrar el campeonato allí porque siempre hay una gran fiesta al final del fin de semana pero no tengo problemas si hay que esperar hasta el final de la temporada.
“La carrera en Australia es un gran evento, con mucha gente. Hay un público muy bonito y un hermoso clima. Es un hermoso lugar con un muy bonito circuito callejero y es muy divertido estar allí. Es un viaje muy largo, pero una vez que estás allí es relajante y disfrutas el lugar. Este año mi novia va a poder ir conmigo así que supongo que puedo decir que será una especie de carrera de vacaciones. Es cerca de fin de año y todos estamos felices de estar allí con una bonita playa. Todos la pasamos bien allí.
“Tenemos las cosas bastante bajo control. Hemos sido fuertes prácticamente en cada carrera. Espero con ganas estas últimas dos carreras. Mientras más te acercas al final del campeonato, cada carrera es más importante, pero debes enfrentarte a cada evento como uno único. Dan la misma cantidad de puntos y tratas de sumarlos todos. Todo lo que puedes hacer es ser rápido en la pista y mantenerte fuera de problemas y ese es nuestro objetivo. Necesitamos terminar cada carrera entre los cinco primeros y deberíamos estar bien. No quiero arriesgarlo todo para ganar en Australia. Si están dadas todas las circunstancias que me permitan ganar, con seguridad, voy a tomarlo. Pero ya sabes, si Bruno gana la carrera y nosotros terminamos en segundo lugar, entonces está bien, sumamos buen número de puntos otra vez y será duro para Bruno ganar nuevamente. Lo más importante, como mis ingenieros dicen en la página web de Champ Car, pienso que la meta es tanto terminar como poder hacer un 1-2 para Newman/Haas Racing. Eso sería realmente cool.
“La pista es muy desafiante. El año pasado tenía un coche rápido y me quedé con la pole así que pienso que vamos bien para esta carrera. En Surfers (Paradise) el año pasado estaba en medio de una intensa batalla por el campeonato entre Bruno y Paul. Sólo tenía que salirme y de algún modo fue frustrante pero el coche McDonald’s será rápido otra vez este año. Nosotros (Paul Tracy) hicimos contacto en la arrancada y eso realmente dañó la suspensión y cuando apareció la lluvia perdí el control del coche. Estaba realmente molesto porque pensé que teníamos el potencial para lograr un buen resultado pero no pude manejar mi propio pie.
“Las rectas son muy largas en Australia así que estoy esperando un potente uso (del botón Push to Pass) y bastantes adelantamientos. Probablemente tendré que dejar algo para el final de la carrera porque entonces podría ser crucial”.
Bruno Junqueira, #6 PacifiCare Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone: “Pienso que ha sido una temporada bastante buena para el equipo PacifiCare Newman/Haas. Hemos sido consistentes. Estamos obteniendo muy buenos resultados y estamos manteniendo una buena pelea con Sebastien por el campeonato. Estamos un poco abajo a dos carreras del final, sabemos que necesitamos tener dos muy buenas carreras, terminar bien y esperar que Sebastien tenga malos resultados para que nosotros ganemos el campeonato. Así que haré lo mejor que pueda. Trataré de hacer dos buenas carreras y veré lo que sucede. Estoy trabajando duro y espero poder ganar antes del final del año y terminar tan fuerte como sea posible. Cada carrera otorga el mismo número de puntos, pero con certeza al final del año es muy importante hacerlo bien. Sabemos que necesitamos que nos suceda para pelear por el campeonato en Australia y espero poder ganar y mantener el campeonato abierto hasta la última carrera del año.
“Pienso que todo el equipo PacifiCare está haciendo un buen trabajo. Tuvimos un buen inicio a principios de año, pero hubo algunas (carreras) no tan buenas a mediados de año. Estamos comenzando a tener buenos resultados y espero que podamos continuar hasta el final del año. Estoy bastante feliz con el hecho de que cada año he sido competitivo. Estoy peleando por la victoria, por el campeonato. Eso me mantiene motivado. Es muy importante ser así de consistente. He sido muy afortunado al tener un gran equipo que me ha dado un buen auto siempre para pelear por las victorias.
“Me gusta mucho la carrera en Australia. Me gusta esta pista. Los últimos dos años estaba liderando la carrera, dominando la carrera, pero en el 2002 el clima determinó otro ganador y en el 2003 cerraron los pits cuando estaba yendo (hacia ellos) y me dejaron atrás. Estaba liderando la carrera y espero volver a hacerlo hasta el final y tener buenos resultados en la prueba de este año.
“Pienso que Australia es un país muy bonito. Por la gran diferencia horaria y el vuelo tan largo, tienes que ir antes. De hecho este año va a ser el primero que vaya a Sydney. Voy a pasarme un fin de semana allá antes de la carrera. Es una pista muy bonita y los fans nos aman. Todo eso junto hace que sea una de las mejores carreras del año.
“Pienso que el botón Push to Pass será realmente bueno en Australia por las rectas largas. Esa es una pista en la que en el pasado hemos visto muchos adelantamientos y el Push to Pass este año hará que sea aun más emocionante para los aficionados”.
Fuente: Champ Car World Series
|
|