Arranca la GP2 este fin de semana

Una nueva etapa en el automovilismo internacional comenzará este 23 y 24 de abril cuando se dé inicio al nuevo campeonato GP2, la categoría que sustituye a la Fórmula 3000 como la antesala directa a la Fórmula 1, primeras dos carreras que se realizarán en el circuito Dino y Enzo Ferrari de Imola, Italia, y que contará con la participación del piloto venezolano Ernesto José Viso Lossada.

Veinticuatro de los mejores prospectos del planeta buscarán la gloria al volante de los sofisticados Dallara que llevan el motor Renault y calzan neumáticos Bridgestone similares a los de F1, máquinas que en algunos trazados podrán girar a menos de 10 segundos de lo realizado por los autos de los equipos Jordan o Minardi de la máxima categoría, lo que refleja el importante salto de competitividad en comparación con la antigua F.3000.

Ernesto José Viso, de 20 años de edad, llevará el número 5 en la máquina del equipo BCN Competición, formación con base en Barcelona, España, dirigida por Jaume Pintanel y comandada técnicamente por el ingeniero argentino Enrique Scalabroni, con amplia experiencia en los equipos de F1 Williams y Ferrari, así como en la casa Peugeot de autos sport.



“El equipo llega muy motivado luego de la estupenda pretemporada que tuvimos - comenta Viso - ”El personal del equipo BCN ha comprendido perfectamente el Dallara GP2 y contamos con especialistas de primera, como los ingenieros Nick Wasyliw, Chris Murphy y el responsable de telemetría Eduardo Jiménez. Mi compañero Hiroki Yoshimoto se ha mostrado muy rápido, es una persona muy amable, nos llevamos muy bien y estamos seguros de lograr muy buenos resultados desde la primera carrera, por supuesto, todos dirigidos por Enrique Scalabroni y Jaume Pintanel”.

Construido con unos niveles de desarrollo tecnológico de última generación, los GP2 cuentan con un motor de 8 cilindros y 4000cc capaces de erogar unos 600 caballos de fuerza, un tercio menos de lo que disponen los propulsores de F1. En términos beisbolísticos, la GP2 viene a ser la Triple A, el paso previo a las Grandes Ligas o Fórmula 1. La máquina de Ernesto Viso cuenta con el soporte de las empresas venezolanas Cantv, Venevisión, Regional, Directv, Pdvsa e IND, y este jueves se hará el anuncio de la incorporación de un nuevo patrocinante. La campaña de GP2 tiene un costo aproximado de 1,2 millones de euros.

“El GP2 es muy sensible a los cambios aerodinámicos - explica el caraqueño - ”se comporta de una manera nerviosa cuando vas detrás de otro carro, depende mucho del aire y el efecto suelo que genera en las curvas es enorme, el auto está prácticamente pegado al piso. En las simulaciones de carrera que realizamos en Barcelona me sentí muy bien físicamente y con respecto a la pista de Imola, corrí en ella en un F.Renault 2000cc en la temporada 2002 y hace poco estuvimos con un auto de turismo, pero será casi como empezar de cero por la diferencia de potencia”.

La confiabilidad mecánica ha sido uno de los elementos más delicados en los primeros kilómetros desarrollados por los GP2. Precisamente Ernesto Viso fue el piloto que menos vueltas desarrolló en los once días de pruebas que se cumplieron en las pistas de Le Castellet (Francia) y Montmeló (España), y a pesar de ello logró marcar en tres ocasiones el mejor registro de la jornada, colocándose junto a Nelsinho Piquet como el piloto de rendimiento más constante del grupo de vanguardia.

“El chasis, el motor y los cauchos se han comportado de forma excelente - precisa Ernesto José - ”aunque como saben, todos los pilotos sufrimos fallos mecánicos normales en un auto de carrera nuevo. Durante los entrenamientos, en 4 ocasiones encontramos contratiempos con la primera velocidad y si bien el problema ha mejorado, todavía no estamos seguros y esperemos que no vuelva a repetirse. Es un asunto del engranaje de la caja, les ha pasado a casi todos los equipos, incluso con el limitador colocado, y aunque en Imola no se use la primera marcha, durante los cambios de cauchos hay que colocarla. Esperemos que todo salga bien”.

La de Imola será la primera de doce fechas que acompañarán todo el recorrido europeo de la F1, cierre previsto en Bahrein en el mes de septiembre, única ronda que no harán junto a los autos de la máxima categoría. El principal promotor de la serie es el británico Bernie Ecclestone, mientras la dirección general está a cargo del francés Bruno Michel, con el también galo Bernard Dudot como máximo responsable técnico.





Fuente: Prototipos.net

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