Entrevista con Anthony Davidson
 

Fernando Alonso, líder provisional del Campeonato, llega a Imola con la moral muy alta y la esperanza de lograr un buen resultado en el territorio Ferrari…


Fernando, comenzamos la temporada europea, ¿qué puedes decirnos de las 3 primeras carreras?

Creo que el equipo ha comenzado la temporada mejor de lo que estaba previsto. Durante los entrenamientos de invierno nos dimos cuenta de que podíamos ser competitivos y obtener buenos resultados, por lo que acudimos a Australia con una gran confianza. Estas 3 victorias conseguidas por el equipo, y los 26 puntos acumulados, son un sueño hecho realidad. El desafío ahora es mantener ese nivel y seguir en la cima.


¿Has tenido que adaptarte a la nueva reglamentación?

Personalmente no he tenido que hacer ningún cambio con respecto a la temporada anterior, y no hay grandes diferencias a la hora de preparar un fin de semana de carrera. Las nuevas reglas nos han obligado a modificar nuestra forma de trabajar. Tenemos que vigilar el motor, nunca vacilamos si hay que levantar un poco el pie para preservar el motor V10 y no escatimamos en su enfriamiento. En cuanto a los neumáticos, he logrado sacar el máximo rendimiento de las gomas Michelin en la calificación, pero en las carreras he intentado ser más conservador, en particular con los neumáticos traseros. A pesar de todo hemos logrado ser muy rápidos, y los neumáticos Michelin nos han facilitado mucho la vida porque su alto rendimiento hace que mantenerlos en buen estado sea fácil.

¿Cómo te sienta ser el primer piloto español que lidera un Campeonato Mundial?

Estoy disfrutando el momento y saboreando cada triunfo. Lidero el campeonato, estoy en el mejor momento de mi carrera deportiva porque tengo un coche que me permite ganar carreras, y cada victoria es un verdadero placer. No debemos juzgar el campeonato por los resultados de las 3 primeras carreras, más bien creo que es en los últimos 3 ó 4 Grandes Premios donde se decide todo. Por mi parte intentaré sumar el máximo de puntos para mantener mi posición. La temporada es larga y yo voy a seguir luchando y trabajando al máximo para seguir cosechando triunfos.

¿Puedes decirnos qué exigencias tiene el circuito de Imola?

El de Imola es un circuito muy exigente para la suspensión, y tenemos que tener muy en cuenta los pianos. Hay que ser muy agresivo en los virajes, lo que a mi particularmente me encanta y es un trazado donde es imposible relajarse. Si te sales de la trayectoria puedes acabar en la gravilla o contra el guardarraíl. Hay que contar con un buen agarre en las curvas lentas, una buena tracción en la salida y un motor potente en las rectas cortas. Hasta el momento el R25 se ha mostrado competitivo en todos los trazados que hemos visitado, y espero que suceda lo mismo en San Marino.



Fuente: Renault F1

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