ROBIN MILLER: DESDE LA CAJA DE CAMBIOS
Lunes, Abril 18, 2005
POR ROBIN MILLER
Este fin de semana no hubo carrera que cubrir pero
terminaron siendo las 72 horas más interesantes que he
pasado en un buen rato porque hablé con Mario Andretti,
Paul Newman, Kevin Kalkhoven, Gerald Forsythe, Tony
Cotman, Chip Ganassi, Tony George y Fred Nation.
Para los que no vieron WIND TUNNEL o SPEED NEWS o no
leen SPEEDTV.com, Escribí una nota el domingo hablando
sobre una reunion que mantuvieron la semana pasada el
presidente de la Champ Car Dick Eidswick y Tony George.
No se produjo ninguna gran noticia pero se negociaron
ideas que podrían llevarnos a un final positivo al final
del camino.
Primero que nada, Eidswick nos recuerda que es alguien
que no es insensato. Regresa llamadas, responde
preguntas y te mira a los ojos cuando habla. También es
sumamente honesto cuando admite que no sabe mucho de
carreras.
Pero sobre todo, es un hombre muy inteligente y
probablemente es por eso que ha sido, por muchos años,
uno de los hombres de mayor confianza de Kevin
Kalkhoven. Dick sabe escuchar y ha recibido lecciones de
Andretti, quien claramente mantiene a la Champ Car muy
dentro de su corazón.
Uno de los críticos mas abiertos de George, Mario siente
que hay una ventana de oportunidad para reparar algo del
daño que el fundador de la Indy Racing league ha causado
desde que dividió el Open Wheel hace 10 años.
El ex campeón de F-1, USAC y CART quisiera ver a la
Champ Car y la IRL adopter las mismas reglas de motor y
chassis a partir del 2007, cuando ambos seriales lancen
su nueva formula. Mario inició esta cruzada hace algunos
meses cuando habló con Brian Barnhart de la IRL y con
Cotman de la Champ Car, a quienes les agradó la premisa.
Eidswick admitió que ha hablado con Andretti y que ha
llamado a George, pero no mucho se logró en la reunión.
George, quien estuvo de acuerdo en que la única manera
de seguir es con un solo serial, me dijo que no veía
como la cura el unificar reglamentos y dio a entender
que Champ Car sería la mas beneficiada de hacer algo
así. A lo que mostré mi desacuerdo. Sería tan benéfico
para uno como para el otro el tener el mismo paquete
pues cualquiera podría competir en Indianápolis en lugar
de sólo Newman /Haas.
Claro que es bueno para los equipos de Champ Car pues
les permitiría encontrar patrocinadores más fácilmente
ya que Indy sigue siendo la carrera más importante del
Open Wheel.
Igualmente regresaría algo de la credibilidad a la Indy
500. No solo tendrían pilotos como da Matta,
Allmendinger, Tagliani, Hunter-Reay, Dominguez and
Wilson finalmente en Indy, habría más de 40 autos
compitiendo por los 33 puestos de largada en lugar de la
broma en la que la calificación se ha convertido.
Sería también una gran herramienta promocional para
ambos lados. La IRL vs. La Champ Car en la misma pista
sería la historia principal desde el inicio de mayo y
hasta que cayera la bandera a cuadros. Y sabemos que el
ganador de Indy del 2002 Paul Tracy se encargaría de
calentar las cosas durante el mes.
Lo más Importante, como el señor Newman lo dijo, sería
un paso importante hacia una unificación. Roger Penske
supuestamente propuso a George que las series se
juntaran para cuatro carreras como lo hace el golf y
después continuar cada quien con sus calendarios. Eso
sólo podría beneficiar a ambos lados.
Claro que al final el problema será el control.
Kalkhoven y Forsythe han gastado mucho de su dinero en
mantener viva a la Champ Car y quieren verla levantarse
de Nuevo. Ambos han declarado que aceptarían a Tony G.
como un socio pero que no estan dispuestos a venderse a
él.
Del otro lado, el nieto de Tony Hulman ha gastado mucho
dinero para mantener a la IRL corriendo y no se ve que
esté dispuesto a dejar el poder. Así que el paquete de
reglas común con algunos eventos comunes puede ser la
única oportunidad real con sentido común.
George le ha dicho a algunas personas recientemente que
le gustaría ver que las cosas regresaran a como eran
antes y no podría estar más de acuerdo.
Dejen a la Champ Car correr en Indy
Fuente: Champcar.ws
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