Resumen de noticias de la semana

CHAMP CAR WORLD SERIES

Schiavo probó en los Champ Car
El piloto venezolano Luis Alberto Schiavo (23) cumplió con dos exitosas jornadas de pruebas en la pista de Putnam Park (Indiana, Estados Unidos) y en apenas su segundo día a los mandos de un monoplaza de la Serie Champ Car, logró establecer un nuevo record de pista para el equipo Dale Coyne Racing en la categoría.

El mejor tiempo previo de Dale Coyne Racing en Putnam Park, utilizando la configuración de pista de 1.828 millas (2.92 Km), había sido establecido por el piloto oficial del equipo, el español Oriol Serviá (1:05.5). Schiavo, quien compite actualmente en la Pro Fórmula Mazda, paró los cronómetros en 1:05.2.

“Me siento bastante complacido”, dijo Schiavo tras culminar las pruebas. “Progresamos bien desde que llegamos. Más que nada fueron unas pruebas de aprendizaje. Me tomó algo de tiempo acostumbrarme al carro que es bastante diferente al Pro Fórmula Mazda. El Champ Car tiene 750 caballos de fuerza. Me siento muy contento porque todo se nos dio para lograr un buen registro”.

Dale Coyne, dueño de la escudería nos escatimó elogios para el piloto venezolano y se mostró evidentemente feliz con los resultados. “Estoy muy contento”, dijo Coyne sonriente. “Ayer Luis estaba a unos dos segundos y medio de Oriol (Serviá) y hoy fue más rápido. Oriol había sido el más rápido hasta ahora en correr con esta configuración de circuito –con un tiempo de 1:05.5- y Luis hizo 1:05.2. Podías decirlo con sólo verlo: hoy Luis se sentía más cómodo. Ayer tenía mucha presión. Este es un paso monstruoso, es un paso de más de 500 caballos de fuerza, en una serie tan prestigiosa, así que para él fue un gran paso. Pero hoy simplemente fue un piloto profesional que tenía que cumplir un trabajo”.

Coyne agregó de forma contundente: “Sé que la Champ Car es su objetivo en el futuro y pienso que esta prueba fue importante porque todo piloto que ha probado con nosotros dice ‘sé que puedo hacerlo’. Está bien que seas rápido en una categoría pequeña, pero ¿puedes ser rápido en un carro que tiene semejante cantidad de caballos de fuerza? ¡Eso es muy diferente! Y de eso se trataba esta prueba. Se probó a sí mismo que puede hacer el trabajo. Lo hizo. Probó que puede hacerlo”.

Otra vuelta a la tuerca
Kevin Kalkhoven, uno de los dueños de Champ Car, es conocido en el mundo empresarial por las decisiones que entre otras cosas lo han llevado a adquirir Cosworth, y a garantizar así los motores para su categoría de monoplazas. Hoy, su nombre vuelve a sonar en los medios de comunicación tras difundirse el rumor de que estaría pensando comparar The Grand Prix Association of Long Beach.

De acuerdo a una información aparecida en The Long Beach Press Telegram, Kalkhoven dijo vía telefónica: “Todo lo que sé es que Dover (Motorsports) va a vender Long Beach. (Dover) ha contratado banqueros y estamos en discusiones”. La cifra de la que se habla es de unos 20 a 25 millones de dólares, y aparentemente, en este punto, Kalkhoven es el único que ha hecho una oferta. La información no es sin embargo, oficial.

Jim Michaelian, a cargo de la carrera de Long Beach como miembro de Dover Motorsports, aseguró que harán lo que sea mejor para el futuro de la carrera y que “(...) para ser sincero, esa es una de las posibilidades”. Y agregó: “Dover es una compañía pública y debe revisar todas las alternativas que tiene para tomar la decisión correcta”.

Dover compró Grand Prix Association Long Beach en 1998, entonces liderada por Chris Pook, por 91.35 millones de dólares (efectivo y acciones). La negociación incluyó las pistas Memphis Motorsports Park y Gateway International Raceway, propiedad de GPALB. Para concretar la transacción hicieron falta cinco meses y la aprobación de la Federal Trade Comisión.

INDY RACING LEAGUE
Mi-Jack con Newman-Haas Racing
Mi-Jack Products, Inc., anunció este jueves que se convertirá en patrocinador asociado de los dos coches del Team Centrix que pondrá en pista Newman/Haas Racing en la legendaria Indy 500 a disputarse el 29 de mayo. Los pilotos de la escudería serán el francés Sebastien Bourdais y el brasilero Bruno Junqueira.

La presencia de Mi-Jack en el automovilismo comenzó en 1992 precisamente en el Indianápolis Motor Speedway. Este año, cuando los coches salgan a pista, el nombre de Mi-Jack será visible en los laterales de los autos No. 36 y No. 37 Honda Panoz/Firestone.

“Sentimos el mayor respeto por el equipo Newman/Haas Racing y consideramos un honor el tener la oportunidad de ser patrocinadores asociados de Carl Haas y Paul Newman (dueños del equipo) en la Indy 500”, dijo Mike Lanigan, presidente de Mi-Jack Products, Inc.

Esta será la décimo quinta carrera de Newman/Haas Racing en las 500 millas de Indianápolis, y además, será la primera vez que compita con dos autos desde 1995.

“Me siento muy contento de que Mi-Jack esté involucrado con nuestro programa en la Indy 500”, dijo Carl Haas. “Mike Lanigan y todos en Mi-Jack son corredores de corazón y esa filosofía iguala la nuestra. Esperamos tener un gran mes juntos”.

Fernández está de regreso
Tras siete meses de ausencia de las carreras de IRL, el mexicano Adrián Fernández está de regreso en el cockpit y listo para disputar las 500 millas de Indianápolis. En esta ocasión, Fernández hará equipo con el veterano Mo Nunn, dando vida al Mo Nunn Fernández Racing. El equipo competirá con el auto #5 Investment Properties of America Panoz/Honda/Firestone. Esta será la cuarta Indy 500 de Adrián Fernández, quien el año pasado ganó tres carreras en la IRL (Kentucky, Chicagoland y California Speedway), ubicándose quinto en el campeonato al final de la temporada.

“Realmente he estado esperando con ganas volver a manejar. La última carrera de IndyCar a la que asistí, fue Phoenix y me sentí como un perro sin un hueso. Estoy ansioso por regresar al auto y comenzar en el punto en el que dejamos Indy el año pasado. Tanto Kosuke (Matsuura) como yo fuimos fuertes todo el mes, y este año, con la adición de Scott Sharp, pienso que realmente estamos (a la altura) del desafío. Morris y Peter (Parrott, manager del equipo) han hecho un gran trabajo coordinando este programa junto con Investment Properties of America. Físicamente estoy más que listo. Mentalmente puede que me tome algunas vueltas volver a tomar el ritmo, pero aun traigo el impulso de nuestros resultados del año pasado”.

Sigue la batalla por Long Beach
Luego del Grand Prix de Long Beach, los organizadores de la carrera dieron un plazo de 30 a 45 días para decidir quién se quedará con la joya de la corona del automovilismo estadounidense. Esta semana se cumplió el primer mes y las negociaciones con Champ Car y con la IRL entraron en su etapa final.

Jim Michaelian, representante principal de Grand Prix Association comentó a Long Beach Press Telegram: “Siempre dijimos que 30 días sería el mínimo. Hemos tenido que tomar en consideración muchas cosas, incluyendo lo que piensan los fanáticos. Tendremos una decisión en un futuro cercano, probablemente en las próximas tres o cuatro semanas”.

Para este momento, tanto Champ Car como IRL han presentado sus propuestas y Dover Motorsports –una compañía del grupo Grand Prix Association- las está estudiando.

De acuerdo a Long Beach Press Telegram Ken Ungar, vicepresidente de desarrollo de negocios de la IRL dijo: "Ahora sólo estamos esperando. No tenemos una expectativa precisa en término de semanas o días”.

El número 33 perdió la magia, pero ganó emoción
En el pasado, el número 33, revestía un significado especial en Indianápolis. Muchos se inscribían. Sólo 33 podían clasificar para la prestigiosa Indy 500.

Pero en un mundo donde la oferta de categorías es impresionante, y en un país que vive una guerra civil entre sus dos principales categorías de autos tipo fórmula –Champ Car e IRL-, el 33 ha perdido la magia. Este año, pocas cosas serán como solían ser...

No sólo cambió la agenda –los días de práctica comienzan más temprano-, sino también el formato de clasificación, que en su nueva versión da a los equipos múltiples oportunidades para clasificar con el mismo auto.

“Va a ser emocionante para la gente en las tribunas, pero será increíblemente estresante y ‘rompe nervios’ para la gente en la línea de pits”, dijo Eric Cowdin, ingeniero del auto de Tony Kanaan en el Andretti Green Racing.

El sábado 14 de mayo –primer día de clasificación- sólo se llenarán las primeras once posiciones en la grilla de arrancada. Al final de la sesión, el piloto más rápido tendrá la pole position. Pero a partir de ahí comenzarán los cambios. El domingo 15 de mayo se determinarán las posiciones de largada desde la casilla 12 hasta la 22. Una semana más tarde, el sábado 21 de mayo se determinará el orden de arrancada entre la casilla 23 y la 33, y el domingo 22 de mayo se llevará a cabo el Bump Day. Ese día, cualquier piloto que sea más rápido que otro –sin importar que día haya clasificado- podrá desplazarlo y ocupar su lugar en la grilla.

Adicionalmente, cada auto podrá hacer varios intentos de clasificación. Antes, cada auto sólo contaba con tres oportunidades durante todo el proceso de clasificación. Ahora, cada auto puede hacer doce intentos de clasificación, tres en cada jornada de clasificación.

TOYOTA ATLANTIC
David Martínez correrá en la Toyota Atlantic en Monterrey
Esta semana se anunció que el piloto mexicano David Martínez regresará a la Serie Toyota Atlantic con el equipo US RaceTronics para la carrera de la categoría que se disputará dentro del marco del Tecate/Telmex Monterrey Grand Prix Presentado por Roshfrans.

“Tengo grandes recuerdos de correr en Monterrey”, dijo Martínez, quien estará compitiendo bajo la tutela de Shane Seneviratne, dueño del equipo. “De verdad quiero volver a experimentar el correr frente a los aficionados mexicanos. Shane y su equipo tienen gran experiencia y creo que podremos hacer grandes cosas en esta carrera”.

“Estoy entusiasmado por correr nuevamente en los Atlantic”, añadió Martínez. “Me encanta la gente que trabaja en esta serie además de que es muy competitiva. Quiero agradecer a Shane (Seneviratne) y al equipo, además de a Roshfrans, por la oportunidad”.

SERIE TRANS-AM
Por la Fundación Lance Armstrong
Algunos pilotos de la Serie Trans Am participarán este en el Tour de Road América de este año, con el objetivo de recaudar fondos para la Fundación Lance Armstrong. El evento, en el que participarán pilotos de diversas categorías, se llevará a cabo el sábado 20 de agosto a las 6:00 p.m.

El Tour de Road América brinda a pilotos y fanáticos la oportunidad de recorrer juntos, en bicicleta, la famosa pista de Road América (4.048 millas). Los participantes pueden correr a su propio ritmo entre dos y 40 millas. El evento está abierto al público.

“Nos sentimos contentos de brindar nuevamente nuestro apoyo al Tour de Road América”, dijo el director ejecutivo de Trasn-Am, John Clagett. “Varios de nuestros pilotos participaron el año pasado, y fue un gran éxito. El evento apoya a una gran causa dentro de la Fundación lance Armstrong y nos sentimos privilegiados de ser parte de este programa. Además, es muy divertido pedalear en uno de los mejores circuitos de Estados Unidos, junto a un grupo élite de pilotos”.

DE TODO UN POCO
Se anunció la ruta de la Lisboa-Dakar
Los organizadores del rally-raid Dakar presentaron oficialmente la prueba que este año arrancará el 31 de diciembre en Lisboa (Portugal), antes de pasar al continente africano donde culminará el 15 de enero del 2006.

La parte técnica y administrativa se llevará a cabo en Lisboa entre el 28 y el 30 de diciembre. Una vez que los competidores hayan cruzado el mediterráneo pondrán rumbo a Dakar, atravesando Marruecos, Mauritania, Mali, Guinea y finalmente, Senegal.

Como mediada de seguridad –tras los accidentes que este año costaron la vida a Fabricio Meoni y José Manuel Pérez- el límite de velocidad para las motos y los camiones ha sido reducido a 150 kph. Los organizadores de la prueba dijeron que están evaluando si también se impondrá un límite de velocidad a los autos.

A1GP: Todo va de acuerdo a lo planeado
Sheikh Maktoum, jefe del A1 Grand Prix aseguró que pronto estará listo el calendario de la Serie que será conocida como la Copa Mundial del Automovilismo y que debería comenzar en Brands Hatch (Grand Bretaña) el 25 de septiembre.

De acuerdo a informaciones aparecidas en los medios de comunicación, Maktoum aseguró que la categoría competirá en todos los continentes, y que actualmente esperan por la respuesta de un circuito para finalizar el calendario. Maktoum agregó que otra de las razones por las cuales el calendario no ha sido anunciado es que primero su organización desea hacer todos los arreglos de vuelos y estadía para los participantes, ya que una vez que se anuncien los lugares definitivos, todos los pasajes y habitaciones de hotel se agotarán rápidamente.

Fecha para la Carrera de Campeones
Una vez más, la Carrera de Campeones se llevará a cabo en París (Francia) a finales de este año. El evento con fines caritativos se disputará en Stade de France, el 3 de diciembre. En el pasado, el evento ha atraído la participación de figuras como Michael Schumacher, Sebastien Loeb y David Coulthard.

Hasta el momento, Loeb y el ex piloto de Fórmula 1, Jean Alesi, ya han asegurado su presencia al evento que en el 2004 atrajo a 190 millones de telespectadores.

“Nos sentimos muy emocionados por haber llegado a un acuerdo para seguir con la Stade de France”, dijo Fredrik Johnsson, uno de los organizadores. “La relación que mantuvimos para el evento del 2004 fue fantástica y hay pocos sitios mejores para presentar un festival tan popular del automovilismo. Esperamos poder darle la bienvenida a las estrellas en París, el 3 de diciembre”.

Leyendas homenajeadas en Oulton Park
Dos de los nombres más legendarios del deporte a motor británico han sido utilizados para rebautizar el edificio administrativo del circuito Oulton Park, que de ahora en más se conocerá como Fogarty Moss Centre.

Carl Fogarty, el gran astro del motociclismo, y Stirling Moss, en representación del automovilismo, han sido homenajeados por su aporte a los deportes a motor.

Fogarty, tetracampeón mundial de Superbike, hizo su debut oficial en Oulton Park y fue uno de los ganadores regulares en la pista, hasta que se retiró de la actividad, en 1991. Sir Moss, por su parte ganó la Oulton Park Gold Cup en 1955 (luego de haber arrancado desde atrás de la grilla con una Maserati 250F que acababa de llegar de la fábrica en Italia, esa misma mañana), y ganó cinco títulos en la Gold Cup, un record que no ha sido igualado hasta el momento.

“Siento que este edificio en Oulton Park debe ser asociado con dos pilotos líderes para quienes el circuito ha sido importante”, dijo Jonathan Palmer, jefe ejecutivo de MotorSport Vision. “No es sólo que Carl es del área noroeste, y que éste era su circuito local, sino que es un lugar que él ama. ¡Y Stirling ganó aquí cinco Gold Cup!”.

“Es un honor y un privilegio que un sitio tan impresionante como este lleve tu nombre, (especialmente) un circuito que significa tanto para mí”, dijo Fogarty. “Corrí por primera vez en Oulton en 1983. Stirling Moss es mi equivalente en automovilismo y es grandioso ser asociado con él”.

FUENTE: Media Racing

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