Watkins Glen: Reporte de carrera del Lowe´s Fernández Racing

WATKINS GLEN, N.Y (3 de junio, 2006) – Los pilotos de Lowe’s Fernández Racing, Adrián Fernández y Mario Haberfeld, pelearon por un lugar entre los cinco primeros durante la carrera de hoy (sábado), conocida como Sahlen’s Six Hours of The Glen, de la Serie Grand American Rolex. Sin embargo, una persistente llovizna hizo que la selección de llantas, a lo largo de las seis horas de competencia, fuese una adivinanza para todos los competidores, y llevó a una colisión que dejó al coche No. 12 Lowe’s Fernández Racing Pontiac Riley fuera de contención, a la mitad de la competencia.


Imagen Grand Am Series

Fernández arrancó noveno en la parrilla de salida –que fue establecida por puntos por equipo luego de que la calificación del viernes fuese cancelada- y manejó dos muy buenos turnos al volante, con llantas lisas (slicks) antes de pasar el coche a Haberfeld en el quinto lugar, en la vuelta 38 de las 154 que tuvo el evento en el circuito Watkins Glen International Raceway (3.4 millas). Haberfeld comenzó su turno con llantas para lluvia, en un momento en que las condiciones comenzaban a ser cada vez más húmedas, lo que provocó una excursión fuera de pista y garantizó el cambio de la ‘nariz’ del coche Lowe’s; (debido a esto) fue el primer piloto entre los líderes en hacer un llamado para cambiar las llantas y regresar a las llantas slick en la vuelta 54, y (con lo que) puso el auto de Lowe’s de nuevo en el quinto lugar, antes de la bandera amarilla de la vuelta 69. Poco después del reinicio de la carrera en la vuelta 76, Haberfeld corrió de cerca con el auto No. 23 Porsche, y ambos autos se fueron juntos hacia la curva 1, a la derecha. Todavía corriendo lado a lado, el Porsche y Haberfeld se fueron hacia los lavaderos a la izquierda. Haberfeld perdió tracción y se fue contra la barda luego de hacer contacto con los lavaderos (pianitos), dañando la parte frontal derecha del brazo de la dirección. Luego de las reparaciones hechas en el garaje, Haberfeld regresó a pista, en la posición 22, con ocho vueltas menos, entre los Prototipos Daytona y allí fue donde el coche Lowe’s Pontiac terminó unas dos horas y medias después, con Fernández al volante durante las últimas 37 vueltas.

La próxima parada de la Serie Rolex será el 22-24 de junio para disputar la Emco Gears Classic en el Mid-Ohio Sports Car Course.

Adrián Fernández: “Hoy las condiciones fueron realmente duras porque empezamos con una pista bastante seca, pero luego fue de húmeda a seca una y otra vez y eso hizo que fuese muy difícil saber cómo ‘jugar’ con la estrategia de las llantas. Fue así para todos. Obviamente me siento decepcionado (porque) no fue un buen día en puntos para nosotros, después de haber tenido un coche tan fuerte. Hoy nos metimos entre los cinco primeros dos veces, luego de que el coche de Lowe’s fuese uno de los más rápidos en la práctica durante todo el viernes. Fue un día lleno de riesgos para todos y quizás haber estado con slicks en esa situación (vuelta 77, accidente) no fue el mejor llamado, pero teníamos que hacer lo que teníamos que hacer. Es una lástima que acabáramos en la barda. Eso nos costó muchas vueltas. A partir de ahí, fue un asunto de conseguir la mayor cantidad de puntos que pudiéramos sin arruinar la carrera de nadie. El coche luce como si hubiera pasado por la guerra. Hicimos lo mejor (que pudimos). Del lado positivo, pienso que somos más fuertes que nunca como equipo. No puedo esperar a llegar a Mid-Ohio”.

Mario Haberfeld: “Estar en el coche cuando sucede algo malo no es la mejor sensación del mundo, sea o no tu culpa. Adrián hizo un gran trabajo en la arrancada. Nos puso entre los cinco primeros antes de pasarme el coche. Fue una buena decisión salir a pista con llantas de lluvia en mi turno de manejo. También tomamos una buena decisión al regresar a las slicks. Fuimos de los primeros en hacer eso, así que ganamos unas cuantas posiciones como resultado. El coche estaba muy bien en ese punto, y parecía que teníamos un gran auto para que nos llevara al final. En el accidente, el coche (no.) 23 se metió por dentro (respecto a mi) en la curva 1 y de algún modo me forzó hacia los lavaderos. Sabía que eso iba a ser un problema y el coche simplemente hizo un trompo y se fue de lado a la barda. Eso fue todo para nosotros hoy. Es una lástima porque realmente teníamos un buen auto. Cuando las condiciones son como las de hoy, nadie sabe realmente cómo van a terminar incluso si tienen un gran coche. Supongo que simplemente no era nuestro día”.
 

Fuente: Staff ATM / Grand Am Series