13 años después. Un día sin mexicanos
llega finalmente a la Champ Car
Por El Cuervo Blanco
Junio 6, 2007
No es que sea profeta, ni que me guste decir "Se los dije", pero... Se los
dije. Hace un par de años escribí en este mismo espacio
este artículo que habla de la espiral en
que comenzó a caer el serial Norteamericano y que terminaría en el momento
que estamos por vivir el próximo fin de semana: Champ Car tendrá un día sin
mexicanos...
El último eslabón Azteca que se mantenía unido a la CCWS; Mario Domínguez,
no estará presente en Portland, y con esto, se rompe una cadena de cientos
de carreras consecutivas en casi 14 años con presencia mexicana. Una racha
que inició el 1o de Octubre de 1993 cuando Adrián Fernández salía a las
prácticas del viernes para la carrera en Laguna Seca de ese año.
Algunos dirán que esa racha se rompió en el 96 cuando Fernández no pudo
arrancar la U.S. 500 tras chocar con Vasser en las vueltas de
calentamiento, pero el hecho de que haya practicado, calificado (en la
primera línea) y casi arrancado, me parece una situación muy distinta a la
que veremos ahora, donde no habrá nada mexicano en el Live Timing en
ninguna práctica, calificación o en la carrera de Portland 2007.
Es triste, al menos para mi, ver que finalmente se rompe el último vínculo
que me mantenía pensando que la Champ Car seguía siendo aquella serie
llamada Cart que me llamó la atención a principios de los 90´s cuando Nigel
Mansell dejó la F1 siendo campeón y luego se convirtió en mi favorita
cuando llegó un piloto mexicano que, de vez en cuando, hacía que saltara de
mi silla para gritar por un rebase que le propinaba a alguna leyenda de
apellido Andretti, Fittipaldi, Johansson y hasta al propio Mansell.
Esa serie Cart, le quitó, por muchos años, el título de "Mi serie favorita"
a la F1 por su frescura, originalidad y competitividad. Me enseño a
entender que un óvalo no es cosa de niños y que no son aburridos cuando se
entiende que son bastante complejos. Me enseñó que no todo el talento
estaba en la F1. Que la competitividad puede ser tan interesante como la
tecnología y que un Mercedes puede perder contra un Ford. Pero, sobre todo,
me enseñó que había un serial, de gran nivel, donde podíamos ver pilotos
latinos y mexicanos peleando al tu por tu con quien fuera.
Ver a media noche a Adrián liderar una parrilla de 30 autos en Motegi
mientras el hermano peruano gritaba "¡Vamos mi cuate!!!" en reuniones que
se hacían con el único fin de echarle porras al mexicano y gritarle (como
si la TV fuera un micrófono que nos comunicara con él) son recuerdos gratos
de una etapa que, en realidad, finalizó en el 2003 cuando Cart se declaró
en banca rota y pasó a ser Champ Car, pero que para mí finaliza
oficialmente este fin de semana en Portland.
Irónicamente, la misma pista que nos regaló el último brinco del asiento
firmado por Adrián en Champ Car cuando ganó la carrera tras un
impresionante rebase propinado al (muy odiado por mí, en ese momento)
canadiense Tracy.
Adrián mismo me dijo alguna vez que la serie que nosotros seguíamos ya no
era la serie que extrañábamos. "Esta es otra serie que nada tiene que ver
con la serie Cart que todos adorábamos" me dijo. Pero yo nunca quise
escuchar o entender sus palabras, ahora creo que debo aceptar que tenía
toda la razón.
Al final, me quedan 2 (casi 3) incógnitas que sólo el tiempo aclarará.
1. ¿Qué pasará con Súper Mario? ¿Se irá a otro serial? ¿volverá a correr
este mismo año en Champ Car?
2. ¿Qué respuesta tendrá la carrera de México cuando reciba al serial sin
un piloto regular mexicano? Es muy probable que algún equipo y patrocinador
despistados crean que pueden generar euforia subiendo a algún mexicano, con
nula o poca experiencia a un auto. Pero, venir al Hermanos Rodríguez sin un
mexicano regular en el serial es algo que Champ Car nunca ha experimentado.
La única salida que se me ocurre es que convenzan finalmente a un piloto de
la talla de Jourdain para que corra en la Ciudad de México.
2. (a) ¿Si la respuesta del público mexicano en la carrera es mala, se
retirará CCWS de las pistas Aztecas para el 2008?
Mientras tanto, a partir de este viernes, comenzaré a ver a la Champ Car
como lo que es en realidad. Un nuevo serial que nació en el 2004 con un
enfoque nuevo y distinto al de Cart que basa su fortaleza en tener autos
totalmente iguales. Que corre, básicamente, en circuitos callejeros y que
nos presenta interesantes carreras con jóvenes talentos de todo el mundo...
excepto México
Saludos
El Cuervo Blanco
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