¿Barato = Mejor?
Octubre 18, 2005
La semana pasada vimos como fue anunciado el nuevo
chasis de la Champ Car para el 2007 y, aunque no fue una
sorpresa total, si fue una desilusión para muchos ver
que Lola quedaba fuera del serial, al menos hasta el
2009.
El diseño aprobado fue el de Panoz, quien se encargará
de desarrollar el nuevo auto para todos los equipos
durante 3 años a partir del 2007.
Lola ha sido parte muy importante en el desarrollo de
una identidad visual que los Champs tienen ya que han
estado con Cart / Champ Car desde finales de los 70´s y
han generado algunos de los más memorables autos que
hemos visto, como el T900 de Mario Andretti del 85 o el
T93 que usó Mansell para ganar el campeonato, o el mismo
B02/00 que usan actualmente los pilotos de la Champ Car
y que han usado desde el 2000.
Sin embargo, al parecer, la decisión final fue tomada en
base al costo del chasis. Cosa que no es siempre la
mejor opción.
Evidentemente, Panoz puede dar un menor costo que Lola
dado que el personal, instalaciones, la experiencia y la
historia cuentan… y cuestan.
Mientras Lola tiene un largo historial
desarrollando autos para seriales como Champ Car,
Formula Nippon, F3000, A1GP y hasta Formula Uno. Panoz
tiene sólo una breve historia haciendo autos formula
para la IRL (con no muy buenos resultados ante Dallara)
a través de G-Force que es quien, finalmente,
desarrollará los autos para Champ Car aunque serán
firmados como Élan Motorsports (que es la empresa dueña
de G-Force).
Dando un vistazo a los trazos presentados por ambas
compañías, nos podemos dar cuenta que el Lola incluía
mejoras aerodinámicas interesantes con un diseño
bastante más moderno que el de Panoz.
La forma de los pontones es muy estilizada en el Lola y
con túneles sumamente amplios, mientras el Panoz
presenta pontones básicamente planos con túneles
reducidos.
El alerón trasero presenta también una variante
interesante en el caso de Lola, donde no existen
soportes centrales, sustituyéndolos con soportes
laterales. Mientras el Panoz presenta soportes centrales
tradicionales.
Lola, por otro lado, proponía salidas de escapes hacia
arriba, por detras de los pontones (como lo usa la F1 actualmente) cosa que también
le da modernidad a su diseño.
Y bueno, la decisión está tomada y Lola queda fuera.
La ventaja, en este caso, para Panoz es que no
competirán contra nadie y por lo tanto no podrán ser
comparados... esto es una lástima ya que no sabremos nunca
si realmente son la mejor opción… sólo sabremos, que son
los más económicos
Saludos
El Cuervo Blanco
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Imagenes cortesía de Champ Car World
Series y Lola Cars
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