Buen entrenamiento de Juan Pablo García en Paul Ricard
LE CASTELLET, Francia (22 de abril, 2008) - El piloto de la Escudería
Telmex, Juan Pablo García fue el séptimo más rápido en los entrenamientos
colectivos de la Eurocup Fórmula Renault 2.0 que se llevaron a cabo en el
circuito de 5,800 metros (3.61 millas) de la pista Paul Ricard HTTT (High
Tech Test Track) en el sur de Francia.
Cortesía Escudería Telmex
"La mitad de la primera sesión se desarrolló con la pista húmeda, debido a
la lluvia del día anterior y nosotros no salimos mucho, porque la superficie
estaba en algunas partes mojada y en otras seca; con eso las llantas de
lluvia se desgastan rapidísimo. Entonces mi equipo decidió no salir sino
hasta una hora y cuarenta minutos más tarde aproximadamente, cuando la pista
ya estaba seca", dijo.
"Primero nos dedicamos a solucionar un problema de motor que nos estaba
quitando tiempo y la verdad desapareció un poco durante la sesión de la
mañana", comentó el mexicano. "Salimos con neumáticos slicks nuevos y fui
bajando mis tiempos. Primero mejoramos en unas curvas hasta que las llantas
estuvieron muy desgastadas. Luego pusimos un juego nuevo de llantas y ahí
anduve consistente. Al final con otro juego de llantas mejoré más, pero no
me sentía yo muy contento con los resultados. Así que platiqué con mi
ingeniero y balancearon el peso del auto. Salí a la pista y mejoré
bastante".
"Ya estaba en tiempos de dos minutos y 8 segundos con llantas más usadas,
mientras que en la sesión de la mañana había terminado en ese rango con
llantas nuevas. Ya con un clima seco y soleado en la sesión de la tarde,
decidimos aventarnos con un juego de llantas nuevo y bajé más mis tiempos.
Ahí fue cuando empecé a rodar en el Top-10 con un tiempo de 2'7.07. Luego
hicimos unos pequeños cambios en la parte trasera del auto, porque en la
mitad de la curva el monoplaza tendía a meterse de frente. Entonces
decidimos usar otro juego de llantas nuevas", apuntó.
"Sabíamos que de hecho con ese tiempo ya andábamos competitivos, ya que
participaron en el entrenamiento 41 autos. Nada más era cuestión de estar
tranquilos, de estar concentrados, y de aprovechar los neumáticos nuevos.
Así lo hice y cronometré una vuelta de 2'7" y la vuelta más rápida del día
fue de 2'05.961 (Roberto Merhi). Yo estaba a sólo dos décimas del tercer
lugar", declaró.
"Dejé que las llantas se enfriaran para tirar una segunda vuelta rápida.
Venía bien en mi segunda vuelta, pero un problema posiblemente con la bomba
del combustible nos afectó. El equipo va a revisar qué fue lo que pasó,
porque ya casi estaba cerrando la vuelta rápida cuando el auto empezó a
perder potencia. Con eso perdí el buen ritmo que llevaba. Así que aborté el
intento y me metí en pits. Con eso dimos por concluido el entrenamiento. Al
final, quedé en sexto en la sesión vespertina y en séptimo general del
entrenamiento (2'07.002). Ahora, lo que sigue es la primera carrera de la
NEC Fórmula Renault 2.0 en Hockenheim, este fin de semana", concluyó.
Fuente: Staff ATM / Escudería Telmex
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