Nelson Piquet Jr habla sobre el manejo sin control de tracción
Noviembre 27, 2007
Nelson, ¿cuál fue tu reacción cuando pilotaste un coche con control de
tracción por primera vez?
Me quedé sorprendido al comprobar lo fácil que resultaba pilotar con esta
ayuda. El coche se comportaba más templado y era más fácil de controlar para
no subirte a los bordillos de forma inconsciente. Yo me mantuve dentro de la
línea y casi no necesité tocar el acelerador. La ECU dosificó la potencia
dependiendo de la adherencia. Era un sistema muy bueno para los tiempos,
pero realmente no requería demasiado talento.
Cortesía Renault F1
¿Qué sentiste cuando te subiste al nuevo monoplaza de 2008?
Pensaba que iba a resultar mucho más complicado y me he sentido gratamente
sorprendido. Date cuenta de que yo vengo de competir en las GP2, donde la
aerodinámica no está tan controlada como en la F1, con los neumáticos slicks,
y sin los controles de ayuda al piloto.
¡Seguro que va a resultar muy interesante y divertido! En cierto sentido,
dominar un coche de F1 sin control de tracción es más fácil que domar un
GP2… También es cierto que el cambio a los motores V8 nos ha facilitado
mucho las cosas. Un V10 sin control de tracción hubiera resultado mucho más
brutal y complicado de pilotar.
¿Has tenido que modificar tu estilo de conducción?
Sí, claro, ¡te aseguro que no vamos a pilotar igual que el año pasado!
Tienes que tener mucho más cuidado para situar el coche, antes era mucho más
fácil. Tienes que controlar la forma en que se desliza y prestar atención a
tu pie derecho. Ahora va a ser más emocionante. Por supuesto, al principio
los tiempos de vuelta no serán tan rápidos como el año pasado, pero estoy
seguro de que a medida que transcurra la temporada, irán mejorando. Es una
cuestión de aclimatarse y familiarizarse con la nueva puesta a punto y
encontrar el ritmo.
¿Tendréis que cambiar algunos parámetros de la puesta a punto?
¡Si, claro! Tendremos que adaptar el coche a este nuevo estilo de
conducción. Será necesario tener una suspensión trasera más blanda para
maximizar la tracción. También tendremos que vigilar de cerca los neumáticos
traseros, sobre todo en el momento de perseguir a otro coche y tratar de
adelantarle. ¡Una cosa que no nos cansaremos de repetir es que un buen coche
con control de tracción seguirá siendo bueno sin ella!
Fuente: Staff ATM / Renault F1
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