Renault F1. Preparando el 2008: La aerodinámica
Diciembre 26, 2007
Durante el invierno, el ING Renault F1 Team ha anunciado que estaba creando
un Centro de Excelencia especializado en el Cálculo de la Dinámica de
Fluidos (CFD). Este término ligeramente hermético oculta la tecnología del
futuro, que beneficiará tanto a la nueva generación de los coches Renault
F1, como a los que salgan de la Alianza entre Renault y Nissan.
Cortesía Renault F1
¿Qué es CFD?
La dinámica de fluidos es una tecnología cuyo desarrollo se ha disparado en
la Fórmula 1 en los últimos años. Los procesadores y los programas son cada
vez más sofisticados y permiten a los ingenieros simular, modelar y dar una
imagen exacta de la interacción entre el coche y el flujo de aire que se
crea cuando está en movimiento. Esta herramienta se utiliza principalmente
en el diseño aerodinámico de la carrocería y elementos. Pero no
exclusivamente, ya que permite estudiar otros parámetros como la dinámica de
los gases de escape y el oxígeno en las cámaras de combustión del motor.
Una contribución estratégica a la F1 y la producción en serie de
vehículos
La decisión de concentrarse en el CFD fue tomada después de varios meses de
profunda reflexión en Enstone por el grupo técnico. “En el momento en que
nuestros rivales invirtieron en un segundo túnel de viento, nosotros nos
preguntamos cuál era la mejor manera de avanzar”, explica Bob Bell. “¿Por
qué gastar decenas de millones de dólares en un proyecto de esa índole
cuando una nueva tecnología que ya existía podía ayudarnos a obtener mejores
resultados a la mitad del precio?”. De esta forma, el Centro de Excelencia
vio la luz. El núcleo del Centro de Excelencia de Renault es un enorme
computador, probablemente sea uno de los cincuenta más poderosos del mundo.
Esta tecnología, sin embargo, está dirigida a la consecución de otros
objetivos y no es un fin en sí mismo. La compañía va a desarrollar métodos
de trabajo, el software, la ingeniería de apoyo y programas de integración
que deben hacer este proyecto único. Desde hace varios años, ha habido un
intercambio en el campo de la aerodinámica entre la F1 y la producción de
los coches en serie. El proyecto del CFD ha sido concebido para ayudar a
todo el Grupo Renault. La experiencia única que Enstone va a adquirir en el
campo de CFD, naturalmente, se aplicará a todos los vehículos que salen de
la Alianza Renault - Nissan.
Interacción entre CFD y el túnel de viento
La tecnología del CFD desarrollada en Enstone permitirá interactuar a estos
dos instrumentos complementarios. En Fórmula 1, el CFD fue visto
inicialmente como una herramienta de confirmación de las pruebas de túnel de
viento tradicionales. La simulación usando modelos a escala fue el centro de
desarrollo de base, y el CFD se utilizó para filtrar las ideas antes de que
se pusieran a prueba en el túnel de viento, o para validar los datos
recogidos en él. En el nuevo centro Renault CFD se va a modificar este
enfoque. El equipo será capaz de hacer retroceder los límites de esta
tecnología, y transformarlo en una herramienta capaz de simular las
condiciones reales en pista con un grado de exactitud nunca antes alcanzado.
Esto ayudará a Renault en un agresivo programa de desarrollo de
aerodinámica. Esta tecnología dará al CFD un papel mucho más allá de su
actual actividad. Desde mediados de la próxima temporada en adelante, el
centro estará en funcionamiento. Esto significa que es probable que
participe en la última fase de desarrollo del coche del 2008, pero por
encima de todo, va a ser utilizado para nuestro programa del 2009. En una
palabra: ¡el mañana ya está aquí!
Fuente: Staff ATM / Renault F1
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