Domínguez y Martínez Siguen el Exitoso Legado Mexicano
Domínguez: “Mi sueño fue correr en la Champ Car después de ver a Josele
Garza corriendo en la Serie”.
Martínez: “Adrián Fernández le abrió las puertas de la Champ Car a muchos de
nosotros y revivió la pasión por el deporte motor en México”.
CIUDAD DE MÉXICO (Nov. 11, 2007)—La temporada 2007 de la Champ Car World
Series llega a su fin el día de hoy en la Ciudad de México con el Gran
Premio Tecate Presentado por Banamex, en donde el interés de los fanáticos
se centró en los héroes locales. Mario Domínguez y David Martínez fueron
contratados al faltar dos carreras y los dos pilotos pueden esperar recibir
más aplausos el domingo.
Cortesía CCWS
Son grandes héroes de las carreras en México, comenzando con la pista que
presenta el final de temporada 2007. Se llama el Autódromo Hermanos
Rodríguez, que honra a los, ya fallecidos, grandes hermanos mexicanos de las
carreras, Ricardo y Pedro Rodríguez. Ricardo Rodríguez impresionó al mundo
de las carreras al calificar en la primera fila del Grand Prix Italiano en
1961 a la joven edad de 19 – en su primera carrera en F1! Trágcamente murió
el siguiente año practicando para el inaugural Grand Prix Mexicano en esta
misma pista, aunque fue modificada extensivamente antes de la carrera en
2001.
Su hermano mayor Pedro logró su éxito principalmente en las carreras de
rendimiento, con el legendario Porsche 917, y también trató de convertirse
en el primer piloto mexicano en correr en Indianápolis. Pudo correr con los
mejores equipos de la F1 y anotó un par de victorias dentro del campeonato
mundial antes de morir en un accidente en una carrera de autos deportivos en
Alemania en 1971.
La pérdida de los hermanos Rodríguez creó un vacío temporal, pero con el
tiempo, un número de pilotos mexicanos se encontraron al frente. Domínguez y
Martines esperan seguir construyendo este legado.
En la primera carrera CART de la Ciudad de México en 1980, tres pilotos
mexicanos se encontraron en la parrilla de salida —Juan Bolanos, Daniel
Muniz, Michel Jourdain. El año siguiente, Jourdain fue el único piloto
mexicano de la carrera de 1980 en regresar a la parrilla de salida, pero
estuvo acompañado de un emocionante piloto nuevo llamado Josele Garza.
Durante toda la temproada, Garza había sido muy rápido, aún liderando la
Indianápolis 500 (que no contó como parte del campeonato ese año en
particular). En la Ciudad de México, Garza calificó en 13 y terminó en la
posición número 10.
Imagen ATM
Esa carrera sería el ultimo evento Champ Car en México hasta 2001, pero
pilotos mexicanos continuaron corriendo en la Serie.
El contingente mexicano de carreras creció con la llegada de Hector Rebaque
en 1982, como parte del nuevo equipo Forsythe-Brown Racing en el que también
entró el futuro campeón de la serie Danny Sullivan. Veterano de la Fórmula
Uno, Rebaque anotó una victoria sorpresa en el Lago Elkhart esa temporada,
la primera para un piloto mexicano. Sin embargo, Rebaque cambió su éxito en
la Champ Car por un viaje con el equipo Brabham en y nunca regresó.
La promesa de Garza nunca se materializó, gracias a la mala suerte y al
hecho de que pasó la mayor parte de su carrera en la Champ Car con equipos
de nivel medio. Pero el simpático Garza anotó un impresionante segundo lugar
en la carrera Michigan 500 en 1986 antes de correr su último evento Champ
Car en 1987. Garza también fue la inspiración que llevó a Mario a las
carreras.
“Mi sueño fue correr en la Champ Car después de ver a Josele Garza corriendo
en la Serie”, explicó Domínguez. “Él fue mi héroe. Después Adrián Fernández
le abrió las puertas a los pilotos mexicanos y comencé mi carrera en la
Champ Car en 2002.”
Bernard Jourdain, hermano de Michel, fue el mejor novato de la Champ Car
en1989 pero esa fue su única temporada completa.
Sin embargo, hubo otro emocionante piloto mexicano en el horizonte -- Adrián
Fernández. Gracias a la serie de desarrollo Indy Lights, Fernández pudo
subir a la Champ Car e hizo su debut en 1993 con cinco salidas y el séptimo
lugar en Detroit como su mejor resultado.
Dos años más tarde, Fernández tuvo su primer podio en la Michigan 500 y
durante la temporada de 1996 ganó en las calles de Toronto. En 1998,
Fernández continuó con victorias en Motegi y Mid-Ohio. En 1999, repitió su
victoria en Motegi y cerró la temporada con la victoria en la carrera
California 500. En 2000 llegaron las victorias en Brasil y Australia, y para
la época que la Champ Car regresó a correr en México en 2001, Fernández era
un gran héroe, no solo para los fanáticos sino también para David Martínez.
“Han habido muchos grandiosos pilotos mexicanos en la Champ Car y en el
deporte motor mundial,” dijo Martinez. “He tenido la oportunidad de conocer
a varios de ellos, pero también hubieron muchos antes de mí de los que he
leído y escuchado historias de mi padre y de la gente cercana a mi. Pero uno
de los grandes nombres en nuestro deporte que he tenido la oportunidad no
solo de conocer sino de correr con él es Adrián Fernández.
“Al comienzo de este año, me llamó y me invitó a unirme a su equipo para las
12 Horas de Sebring. Fue una gran experiencia para mí. Terminamos en segundo
y definitivamente aprendí mucho de él. Definitivamente Adrián le abrió las
puertas a muchos de nosotros en la Champ Car y revivió la pasión por del
deporte motor en México después de haberse perdido por varios años”.
Aunque Australia sería la última victoria de Fernández en al serie, hubieron
otros pilotos mexicanos que siguieron sus exitosos pasos. Domínguez anotó
una sorpresiva victoria en Australia en 2002 y una impresionante victoria en
Miami el año siguiente. Tal vez esas victorias hayan sido memorables para
Domínguez, pero la que más resalta en su memoria es la de la Ciudad de
México en 2003.
“Nunca olvidaré la carrera de 2003 en la Ciudad de México en donde más de
200,000 personas se volvieron locas porque terminé en el podio”, dijo
Domínguez. “Las celebraciones fueron increíbles. Hasta llevaron mi auto a
Reforma y corrí alrededor del Ángel de la Independencia frente a miles de
fanáticos que se estaban volviendo locos”.
“La mejor parte fue cuando Enrique Hernández (el propietario del equipo
Herdez) me dijo que lanzara mi casco a la multitud desde lo alto del
transporte. Lo hice y desapareció mientras la gente trataba de agarrarlo.
Treinta minutos después, había un tipo en motocicleta manejando con mi casco
puesto!”.
Michel Jourdain Jr., quien inicialmente hizo historia como el piloto más
joven en salir en la CART en 1996 (19 años, 6 mese, 12 días cuando corrió en
Long Beach), impresionó a todos y anotó populares victorias en Milwaukee y
Montreal en 2003. Rodolfo Lavin se graduó de los rangos de soporte de la
Champ Car para correr en temporadas completas en 2003 y 2004. Corrió
parcialmente el calendario 2005, pero pudo anotar resultados en el top 5 en
Denver y Las Vegas.
LA victoria de Jourdain es la más reciente para un piloto mexicano pero
varios de sus compatriotas han hecho sus primeras salidas en la Champ Car.
Acompañando a Domínguez en la parrilla de la Ciudad de México en 2005
estuvieron Jorge Goeters, Lavin y Homero Richards. Mientras tanto, Domínguez
continuo demostrando sus habilidades con podios en Houston y Road América en
2006 y una pole también en Houston.
En 2007, Domínguez se encontró en un papel de sustituto, pero termina la
temporada con Pacific Coast Motorsports. Martínez, quien hizo su debut en la
ciudad de México el año pasado en donde terminó en noveno, regresa con
Forsythe Championship Racing. A los dos les gustaría terminar la temporada
con un gran resultado en la Ciudad de México.
Fuente: Staff ATM / CCWS
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