Resumen de la carrera de la Serie Busch. Kyle Busch gana en Phoenix
AVONDALE, Arizona - Kyle Busch venció a Matt Kenseth por 0.305 segundos
en un final de bandera verde-blanca-a cuadros que prolongó la Arizona.Travel
200, carrera de la Serie Busch de NASCAR, tres vueltas más de su distancia
programada el sábado en el Phoenix International Raceway.
Cortesía Nascar
La victoria, aunada a su triunfo en la Serie Craftsman en Phoenix el viernes
por la noche, puso a Busch en posibilidades de llevarse un triple sin
precedentes en el evento de la Copa Nextel del domingo, la Checker Auto
Parts 500 - ganar una carrera en las tres series nacionales de NASCAR en la
misma pista y en el mismo fin de semana.
En su último arranque en la Serie Busch con el Hendrick Motorsports, Busch
lideró 115 de las últimas 116 vueltas (132 en total), se llevó su cuarto
triunfo del año y el 11º en la serie. A pesar de problemas con la dirección
hidráulica, Kenseth registró su segundo resultado en segundo lugar de la
temporada.
Una dirección hidráulica que falló no fue el único problema de Kenseth.
Durante la inspección después de la carrera, se encontró que el panel
trasero derecho de su No. 17 Ford estaba muy alto. Si hay penalizaciones,
NASCAR las anunciará la semana próxima.
El ganador de la posición de privilegio, Clint Bowyer, fue tercero y Scott
Wimmer llegó cuarto en el No. 29 Chevrolet, con lo que le faltaron dos
puntos para amarrar el campeonato de propietarios para el Richard Childress
Racing. Con una ventaja de 194 puntos sobre el No. 20 Joe Gibbs Racing Chevy,
Jeff Burton, quien conducirá el No. 29 la próxima semana en el cierre de
campaña en el Homestead-Miami Speedway, puede amarrar el título de
propietarios para Childress simplemente con arrancar la carrera.
Aunque arranca en 38º en la carrera de la Copa Nextel del domingo, Busch
cree que tiene oportunidad para completar la barrida del fin de semana.
"Significaría mucho", dijo Busch, quien está programado para viajar a Las
Vegas después de la carrera del sábado para competir en una carrera de autos
tipo late model stock en su ciudad natal. "Sería un gran honor hacer eso. Es
una oportunidad única, pero es una carrera dura con el COT (Auto del
Mañana), así que hay que ser capaces de estar al frente. Tienes que tener un
auto lo suficientemente bueno así como posición en la pista.
"Creo que detectamos algunas cosas en la práctica de hoy que realmente
ayudaron a nuestro auto y que lo convierten en un auto capaz de estar entre
los cinco o entre los 10 primeros. Todavía hay algunos pilotos muy buenos
contra los que tendremos que correr".
La carrera del sábado fue suspendida por segunda ocasión en la vuelta 198
debido a un violento choque en la recta principal que involucró a David
Ragan, Richard Johns, Stanton Barrett y Dario Franchitti. Después de una
suspensión de 11 minutos, Busch tomó la bandera verde en un final de bandera
verde-blanca-a cuadros.
Busch tomó el liderato por tercera vez en la vuelta 85 cuando el No. 5
Chevrolet rebasó a Kenseth en la curva 1. Ese rebase se llevó a cabo durante
una corrida en bandera verde que empezó en la vuelta 49 y terminó con una
amarilla por obstáculos en la pista en la vuelta 116. Kenseth lideró la
vuelta 117 en el carril de pits, pero Busch salió primero para retomar el
liderato, que mantuvo por el resto de la carrera.
En las siguientes dos banderas amarillas, la segunda por un accidente que
involucró a Jamie McMurray, Greg Biffle, Steve Wallace y Jason Keller en un
reinicio abortado en la vuelta 138, Busch permaneció al frente.
NASCAR suspendió la carrera durante seis minutos después del incidente en la
vuelta 138, y Busch encabezó el contingente cuando cayó la bandera verde en
el reinicio en la vuelta 142, con Bowyer y Kenseth persiguiéndolo. Después
de una amarilla por un trompo de Franchitti en la recta trasera en la vuelta
148 - debido a un golpe de Brad Keselowski - Kenseth rebasó a Bowyer para
obtener la segunda posición en la vuelta 152.
Aunque Kenseth atacó a Busch en la siguiente corrida de 19 vueltas bajo
bandera verde, Busch contuvo al piloto del Roush Fenway por el resto de la
carrera.
Kenseth no culpó a las fallas en la dirección hidráulica por no poder
alcanzar a Busch.
"Nos frenó un poco", comentó Kenseth, "pero probablemente no fue la
diferencia entre ganar y perder".
Fuente: Staff ATM / Nascar
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