Preparando el 2008: La caja de cambios. Capítulo 2
Diciembre 1, 2007
Llevamos varios años que el principal objetivo de la FIA
es recortar costes en la F1. Entre las medidas que se han tomado para la
próxima temporada está la obligación de utilizar el mismo motor V8 durante
dos Grandes Premios además de cumplir una serie de especificaciones técnicas
para los motores. Para el 2008, el legislador ha ido todavía más lejos y ha
impuesto la exigencia de utilizar la misma caja de cambios durante cuatro
carreras. Importantes penalizaciones se impondrán a los equipos que
inflingan esta norma. En el supuesto de que una escudería se vea obligada a
sustituir su caja de cambios, perderá cinco posiciones en la parrilla. Solo
las marchas podrán ser reemplazadas y deberán ser sustituidas por otras
piezas idénticas. Además, el equipo deberá probar que esas piezas están
efectivamente dañadas antes de proceder a su sustitución.
Renault F1
“Pueden parecer cambios sustanciales, pero no es algo que nos quite el
sueño”, declaraba Tim Densham, Diseñador Jefe del equipo ING Renault. “Para
empezar, la normativa técnica ya nos impuso una serie de parámetros que no
tuvimos más remedio que aceptar. Este año, la fiabilidad de nuestra caja de
cambios ha sido excelente.”
El diseño de la transmisión no sufrirá cambios sustanciales, aunque su
funcionamiento tendrá que ser optimizado para evitar cualquier problema. “En
este sentido, nuestra prioridad será familiarizarnos perfectamente con el
nuevo programa que acompaña la ECU estándar”, añade Tim.
La incógnita es si las escuderías darán prioridad a la fiabilidad de sus
cajas durante las cuatro carreras a costa de la velocidad y si utilizarán
sus transmisiones de una forma más conservadora y prudente. “Esa no es para
nada nuestra intención”, afirma tajante Tim. “La caja de 2008 será igual de
rápida que la que hemos estado utilizando esta temporada.”
Fuente: Staff ATM / Renault F1
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