Fernando Alonso listo para el reto en
Indianápolis
14 de Junio, 2007 –
Se pone en marcha en Indianápolis el séptimo GP del año.
Después de la hecatombe de Montreal, donde Fernando lograba llegar séptimo
en una carrera repleta de problemas y golpes de mala suerte, llega una
semana después el GP de Estados Unidos, que se sigue corriendo, a pesar de
que todos los años se dice que puede ser el último, y sobretodo, después de
lo sucedido en el año 2005, cuando solo corrieron seis coches y se aseguraba
que iba a ser la última carrera en Indianápolis.
Imagen cortesía PR FA
Este mítico trazado tiene dos sectores muy definidos. Uno es tremendamente
veloz y el otro, el que se construyó para la F1 específicamente, es
tremendamente lento y demasiado plano, sin aristas que le hagan
especialmente atractivo, ni siquiera tiene zonas que san demasiado exigentes
para los pilotos.
La parte veloz es la que tiene toda la historia y el atractivo. La curva
peraltada es lo más exigente, y es la única en la F1 de este estilo. La
fuerza centrífuga aplasta a los cuerpos de los pilotos contra el fondo de
sus asientos de manera brutal. Allí ha tenido dos accidentes terribles Ralf
Schumacher en 2004 y 2005, y sigue cuestionado como el sitio mas difícil del
circuito.
La suerte de Fernando Alonso en este circuito ha sido siempre bastante
escasa. En 2001, año de su debut con el Minardi, su carrera terminó en la
vuelta 37. En 2003 se repitió la historia, abandonando con el motor roto en
la vuelta 44 y en 2004, una vez más un abandono, esta vez en la vuelta 8,
con un neumático destrozado y un posterior accidente. También los neumáticos
fueron los que le relegaron en 2005, cuando abandonó antes del comienzo,
junto a todos los pilotos de Michelin. Y en 2006, otra vez, problemas con
las ruedas le llevaron hasta la quinta posición final, cuando parecía que
estaba para más. Antes de comenzar a rodar, analizaba así lo que está por
llegar:
“Indianápolis tiene una curva muy distinta a cualquier otra del mundial, y
es la peraltada. Ahora es menos complicada que antes al transitarla, ya que
con los motores V8 se hace a fondo. Creo que tenemos buenas posibilidades de
hacerlo bien aquí, como en Montreal”
“Como dije después de Mónaco, hemos hecho 6 carreras y tengo 40 puntos, si
en las próximas seis hago otros cuarenta y en las siguientes seis hago lo
mismo, el mundial se queda de nuestra parte. Por lo tanto, repitiendo los
resultados que he hecho hasta ahora, creo que va a ser suficiente, y va a
ser difícil que mis rivales repitan lo que han hecho hasta ahora. Estar seis
carreras seguidas en el podio, sin ningún tipo de problema, sin ningún tipo
de mala suerte, es imposible. Ya llegarán las malas para otros. Lo que tengo
que hacer, es hacerlo lo mejor posible en cada carrera, aunque a veces haga
mas puntos en unas que en otras”
“Cuando dije que no me sentía cómodo en el equipo, quise decir exactamente
eso, y también aclaré que no era ninguna queja, sino que solamente era mi
opinión. El equipo sabe lo que quiero de ellos. Al mismo tiempo dije que
tengo un coche buenísimo en mis manos este año, y que tengo grandes
posibilidades de ganar mi tercer título, por lo tanto, una cosa no quita la
otra. Voy a intentar ganar el mundial, para lo cual tengo muchas
posibilidades, pero que las cosas podrían ir mejor dentro del equipo es
también mi opinión. He hablado con los mecánicos e ingenieros y les dije que
la incomodidad de estar en McLaren no tiene nada que ver con ellos. Son
gente fantástica, y les he dicho que no crean todo lo que vean escrito en la
prensa de su país. Son grandes profesionales, vamos a ganar este mundial.
Las cosas que tengo que arreglar son con la gente de arriba, no con ellos.
En el equipo hay pequeñas cosas que se pueden mejorar, y creo que el equipo
tomará decisiones en breve”.
Fuente: Staff ATM /PR FA
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