Entrevista con Mario Thiessen previa al GP
de USA
Junio 13, 2007.-
La segunda plaza obtenida en Montreal ha supuesto el primer podio de la
temporada 2007 para el BMW Sauber F1 Team. En esta entrevista, el Director
de BMW Motorsport, Mario Theissen, habla sobre el GP de Canadá y las
opciones de Robert Kubica de volver a ponerse al volante en el GP de EE.UU..
Imagen cortesía BMW Sports
¿Qué le pasó por la cabeza el domingo cuando vio el accidente de Robert
Kubica desde el pit wall?
Mario Theissen, Director de BMW Motorsport: "No pude evaluar la gravedad del
accidente por las imágenes que mostró la televisión en un primer momento,
pero cuando vimos la repetición del primer impacto, nos quedamos muy
impresionados. Esperé en el pit wall mientras vigilaba los trabajos de
rescate por las pantallas. Una vez hubieron acabado, me dirigí al Centro
Médico para ver a Robert. Cuando comprobé que no había sufrido heridas de
gravedad, volví con el resto del equipo para transmitirles las buenas
noticias y seguí el resto de la carrera desde el pit wall."
Tan sólo dos días después del evento, ¿se siente orgulloso del segundo
puesto de Nick Heidfeld y de la actuación del equipo?
Theissen: "Estoy realmente orgulloso de este equipo. Nick no consiguió el
segundo puesto debido a las circunstancias. Todos los incidentes del domingo
ocurrieron por detrás de él. El segundo puesto fue por méritos propios:
sencillamente, fue más rápido que uno de los McLaren y que los dos Ferrari."
Subir al podio por méritos propios era el objetivo que el equipo se había
marcado para esta temporada. ¿Se trata de algo que ya puede tachar como
"conseguido"?
Theissen: "Nuestro estado de forma está en una fase claramente ascendente.
En seis carreras de esta temporada hemos conseguido dos puntos más que en
toda la temporada 2006. Hemos conseguido por primera vez el objetivo para la
temporada en Montreal, en el que ha sido el mejor resultado del equipo hasta
la fecha. Pero este no debería ser el único podio que consigamos antes del
final de la temporada."
El lunes, Robert Kubica dejo claro que quiere competir este fin de semana
en Indianápolis. ¿Qué opina al respecto?
Theissen: "Es estupendo que se encuentre preparado para competir y que no
muestre ninguna secuela del accidente. El responsable médico tendrá la
última palabra después de hacerle una revisión a Robert el jueves en
Indianápolis. Estamos preparados para el caso de que Robert no pueda
pilotar. Pero, por supuesto, todos esperamos que pueda salir a la pista este
fin de semana. Para mí, lo mejor sería que todos pudiéramos dejar atrás el
accidente lo antes posible con una buena actuación en la carrera."
El Gran Premio de Canadá ha suscitado un debate sobre el grado en que la
tecnología sobre seguridad en la Fórmula 1 podría trasladarse a los
vehículos convencionales. ¿Hay algo sobre lo que trabajar al respecto?
Theissen: "Las necesidades de producción de los coches de serie son
distintas a las de F1, así como los materiales utilizados. Sin embargo, el
objetivo es el mismo: producir habitáculos para pasajeros resistentes,
rodeados de elementos de choque que absorban la energía del impacto de forma
eficiente. Tanto cuestiones prácticas, como los costes de fabricación y la
comodidad juegan un papel en la producción de turismos. En Fórmula 1 hacemos
todo lo que es técnicamente posible. El habitáculo del piloto y los sistemas
de sujeción están diseñados a medida. En los vehículos de serie, viajan a
bordo cuatro, cinco o incluso más personas. Un vehículo de carretera
normalmente está fabricado en acero o aluminio, mientras que el monocasco de
un F1 está compuesto de fibra de carbono. Mientras que un vehículo
convencional tiene una zona deformable, el habitáculo del piloto de un coche
de carreras está rodeado por elementos de choque diseñados para absorber las
fuerzas extremas que se generan en una colisión. Los coches de Fórmula 1
tienen que superar los cada vez más exigentes controles de la FIA. Y también
los coches de serie tienen que pasar un gran número de pruebas antes de
entrar en producción."
¿Qué pasará ahora con los restos del F1.07 de Kubica?
Theissen: "El chasis se examinará en Hinwil, para intentar aprender todo lo
posible sobre el accidente. También estudiaremos los daños con detenimiento
para determinar si el material tiene golpes más profundos. Es prácticamente
imposible simular el tipo de impacto que presenciamos en Canadá, pero el
análisis de los daños nos proporcionará información que puede servirnos para
afinar nuestros cálculos e introducir nuevas mejoras en la fabricación del
monocasco en el futuro. En cualquier caso, el chasis del F1.07-07 está tan
dañado que no se volverá a utilizar en la pista. Si pudiera llegar a
repararse, lo usaríamos para el banco de pruebas. Si no es posible
repararlo, será desguazado."
¿Y cómo podrá tener Robert Kubica un coche nuevo para Indianápolis?
Theissen: "Además del coche de entrenamientos también teníamos otro chasis
de repuesto en Montreal. Este chasis, el F1.07-03, será a partir de ahora el
chasis del segundo coche de carreras. Empezamos a trabajar en el coche en
Canadá el domingo, y lo terminaremos en Indianápolis."
Fuente: Staff ATM /BMW Sauber
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