Fernando Alonso finaliza séptimo en el
caos de Montreal
10 de junio, 2007
En un increíble GP de Canadá suma dos puntos.
Después de una caótica carrera, Fernando Alonso logró finalmente la séptima
plaza en el GP de Canadá, el cual fue ganado por Hamilton y en el que el
polaco Robert Kubica tuvo un escalofriante accidente en la vuelta 27. La
carrera tuvo todo tipo de alternativas y uno de los momentos mas dramáticos
se vivió en el accidente de Robert Kubica, quien se estrelló con su BMW en
la vuelta 27, aunque su vida no corre peligro afortunadamente.
Imagen cortesía FA PR
La salida iba a ser un momento importante, y en ella, Fernando intentó
superar por afuera a Hamilton, pero se salió a la hierba y quedó tercero. A
partir de allí, se sucedieron los golpes de escena que cambiaron la
fisonomía del GP.
El primero fue en la entrada del coche de seguridad cuando Adrian Sutil tuvo
su accidente. Mas tarde, el terrible accidente de Kubica hizo que volviese a
entrar. Pero antes, Fernando Alonso se había visto perjudicado porque
justamente en el momento de repostar, ya que tuvo que hacerlo
obligatoriamente cuando estaba expresamente prohibido por el reglamento. Por
ello, fue penalizado.
Mas adelante, el piloto asturiano tuvo todo tipo de problemas con los
neumáticos, que se degradaron tanto que no le permitían recuperar. Tan
grande fue el problema, que en la parte final, cuando podrá haber sido
quinto o incluso cuarto, se salió de pista una vez más en la primera curva y
ya no pudo recuperar, siendo superado más tarde por Takuma Sato. Al final el
resumen de Fernando era el siguiente:
“Es difícil hacer un resumen de una carrera como esta. Hemos tenido muchos
coches de seguridad y como sabemos, esto ha provocado que la carrera se
convierta en una lotería. Yo tenía que parar en la vuelta 24 y salió
justamente el coche de seguridad en esa vuelta, y luego tenía que parar en
la vuelta 49 o 50 y salió en la 47. Allí, la carrera estaba acabada para mí”
“He sido el primer y mas perjudicado con esta nueva norma del coche de
seguridad, y mi compañero el más beneficiado. El paró en la 23 y salió el
coche de seguridad en la 24, luego paró en la 47 y el coche de seguridad
salió en la 48. Por eso digo que cuando sale el coche de seguridad es una
lotería, y mi resumen es que he tenido muy mala suerte pero no pasa nada, en
otras carreras la buena suerte me tocará a mi y a los demás, tener mala
suerte”
“Cuando no podía coger un buen ritmo de carrera se debió al graining de los
neumáticos, sobretodo en la parte final de la carrera. Cuando puse los
neumáticos blandos se degradaban muchísimo, y gente como Sato que tenía
montados los duros, iba mucho mas rápido, y cuando tenía los blandos, en vez
de sacarle un minuto de ventaja, con el coche de seguridad te vuelven a
coger”
“Con respecto al campeonato, la lucha sigue muy abierta. En esta carrera
podíamos ser un poco más rápidos que Ferrari, y esperemos que sigamos en
esta línea”.
Fuente: Staff ATM / FA PR
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