"Estamos recortando la distancia con los equipos de punta": Alan Permane de Renault.
5 de junio, 2007 -
Alan, el equipo consiguió su mejor resultado de la temporada en Mónaco.
¿Fue un buen momento?
La respuesta a esta pregunta es “sí y no”. El equipo ha estado trabajando
muy duro los últimos meses para intentar darle la vuelta a esta situación,
y en Mónaco vimos la primera señal de que este trabajo está dando sus
frutos. Montecarlo es un circuito que tradicionalmente se nos ha dado bien,
y las mejoras que hemos hecho en el coche salieron a relucir tanto el
sábado como el domingo. Pero aunque finalizamos cuartos, lo hicimos con
vuelta perdida respecto a los líderes. Y eso demuestra que todavía tenemos
mucho trabajo por delante.
Imagen cortesía Renault F1
¿Hasta qué punto esa mejora en el rendimiento se puede atribuir a las
especiales características del circuito de Mónaco? ¿Se ha dado un paso
importante hacia delante?
Siempre resulta complicado separar ambas cosas. Sólo hay que ver el
equilibrio de fuerzas entre McLaren y Ferrari. Tras ganar en Bahrein y
Barcelona, Massa finalizó a más de un minuto de Alonso en Mónaco. Así que
ciertamente se trata de un trazado al que se adaptan mejor unos coches que
otros. Sabemos que tradicionalmente es un circuito que nos va bien, pero
nuestro trabajo en los entrenamientos previos a la carrera nos dio motivos
para ser optimistas de cara a las siguientes carreras, no sólo en Mónaco.
¿Dónde crees que está en estos momentos el equipo en cuanto a nivel de
competitividad respecto a sus rivales en la parrilla?
Creo que en un circuito más tradicional, podemos estar cerca de los BMW.
Hasta ahora, hemos tenido que estar pendientes de nuestros retrovisores,
con equipos como Williams, Toyota o Red Bull muy cerca nuestro. Con los
desarrollos que incorporamos en Mónaco y con los que tenemos previstos para
las próximas carreras, creo que ya contamos con un colchón de seguridad
respecto a esos equipos de mitad de parrilla y si aumentamos nuestro
rendimiento podemos empezar a competir con los coches que están por
delante.
Giancarlo completó un fin de semana sin errores en Mónaco...
Es un circuito que le encanta, donde puede sacar a relucir tu talento
natural, y la verdad es que hizo un gran trabajo en Mónaco. Giancarlo está
pilotando a su mejor nivel. Las circunstancias han sido complicadas, pero
ha trabajado duro para poder sacarle el mayor partido posible al coche,
yendo al límite en cada vuelta e intentando aprovechar cada ligera mejora.
Ahora está con mucha confianza y los dos próximos circuitos son dos de los
que siempre se le han dado bien.
Heikki tuvo un fin de semana bastante más complicado en el Principado.
¿Aún así puede sacarse una lectura positiva de ello, ya que ganó en
experiencia?
Fue un fin de semana duro a nivel mental, ya que creo que es complicado
aprender cuando te ves frenado por el tráfico en calificación y eso acaba
dejándote sin opciones en la carrera del domingo. Pero Heikki ya ha
demostrado este año que tiene un carácter muy fuerte y que se recupera
rápidamente de las decepciones. Sigue aprendiendo y mejorando; su actitud
ha sido ejemplar; y creo que los desarrollos que hemos incorporado
mejorarán la conducción del coche, lo que le ayudará a demostrar el nivel
de pilotaje que sabemos que tiene.
El equipo no probó la semana pasada, así que ¿cómo habéis preparado el
GP de Canadá?
En cuanto al trabajo en pista, la puesta a punto básica del coche y la
evaluación de neumáticos se realizó en los entrenamientos que completamos
en el Paul Ricard antes del GP de Mónaco, rodando en una versión del
trazado similar a la de Montreal. Realizamos nuestra preparación a nivel
aerodinámico, probando una configuración de baja carga aerodinámica y
diferentes reglajes. En la fábrica, también hemos estado trabajando en
simulaciones de la puesta a punto, preparando los coches para un exigente
viaje que les obligará a competir en dos fines de semana consecutivos, y
también asegurándonos de que el coche cumple con la nueva aclaración que se
ha hecho de la normativa en cuanto a la flexibilidad del alerón trasero
tras Mónaco. No teníamos ningún tipo de preocupación en ese aspecto, pero
no puedes permitirte ningún error de ese tipo cuando compites tan lejos de
casa.
Fuente: Staff ATM / Renault F1
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