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Angelelli y Frisselle brillan bajo la
lluvia y ganan en Montreal
Un Incidente Previo a la Carrera Elimina a Edwards y Ambrose, Pilotos de
la Copa Sprint de NASCAR
MONTREAL, Canadá (29 de agosto, 2009) - Con clima cambiante y a veces
traicionero, Max Angelelli se adjudicó una victoria con un minuto de ventaja
en la Montreal 200 del sábado - y reclamó nueva vida en la batalla por el
campeonato 2009 en Prototipos Daytona de la Serie Grand-Am Rolex Sports Car
presentada por Crown Royal Cask No. 16.
Con sólo dos carreras restantes, Angelelli - quien lideró las últimas 12 de
67 vueltas en el Circuito Gilles Villeneuve - y su coequipero Brian
Frisselle están empatados en el segundo lugar con Scott Pruett y Memo Rojas,
cinco puntos detrás de los líderes Alex Gurney y Jon Fogarty (274-269).
Fue la segunda victoria de la campaña para el No. 10 SunTrust Ford Dallara,
y el segundo triunfo en el Circuito Gilles Villeneuve para Frisselle (quien
ganó en 2008) y Angelelli (2007).
Romain Dumas y Timo Bernhard se combinaron para liderar 38 vueltas en el No.
12 Penske Racing Verizon Wireless Porsche Riley y finalizaron segundos,
1:01.264 detrás de Angelelli. Antes del sábado, el margen combinado de
victoria en 2009 en nueve carreras de la Serie Rolex era de 57.851 segundos.
Angelelli le dio crédito a la estrategia del SunTrust Racing por darle esa
ventaja respecto al resto del contingente. Mientras muchos de los
contendientes entraron a pits por llantas lisas para la pista que se secaba,
el equipo le dijo a Angelelli que se quedara en la pista a pesar de las
condiciones.
"Luego, en la vuelta cuando iba a entrar a pits, comenzó a llover otra vez",
dijo Angelelli. "Todos los demás traían llantas para seco y tuvieron que
entrar - y empecé a reír".
Gurney le arrebató a Ricky Taylor el último puesto en el podio a bordo del
No. 99 GAINSCO Pontiac Riley que arrancó Jon Fogarty, el ganador de la
posición de privilegio.
Taylor y el canadiense Mike Forest registraron el mejor resultado del No. 13
Lennox/Brach's Chevrolet Riley, cuarto, seguidos de Darren Law y David
Donohue en el No. 58 Brumos Racing Porsche Riley.
El campeón defensor de la Montreal 200, Mark Wilkins, y su nuevo coequipero,
Burt Frisselle, finalizaron sextos a bordo del No. 61 AIM Autosport Ford
Riley. Wilkins finalizó 0.052 segundos detrás de Law - más cerca que el
margen de victoria récord en la Serie Rolex del año pasado (0.064 segundos),
cuando Wilkins rebasó a Antonio García y Law en los últimos metros antes de
la bandera a cuadros.
Pruett y Rojas fueron algunos de los equipos sorprendidos por las
condiciones cambiantes, y finalizaron 10º en el No. 01 TELMEX Lexus Riley.
Llegaron a la carrera tres puntos adelante de Gurney y Fogarty, mientras que
Angelelli y Brian Frisselle estaban 14 puntos atrás.
A pesar de la lluvia intermitente, sólo hubo una bandera amarilla
encadenada, cuando Oswaldo Negri se trompeó en la vuelta 41 luego de un
contacto con Rob Finlay. La velocidad promedio de la carrera cayó a 89.526
mph (144.078 Km/h).
El incidente más grande ocurrió antes de la bandera verde, cuando Carl
Edwards, piloto regular de la Copa Sprint de NASCAR, se trompeó hacia un
riel de contención en la curva 11. Él y su compañero estrella en NASCAR,
Marcos Ambrose, pensaban hacer su debut en Prototipos Daytona a bordo del
Doran Racing No. 77 Aflac/iRacing/Au Vineyards Ford Dallara.
"Las llantas de estos autos tardan mucho en tener agarre y son muy
diferentes de lo que estoy acostumbrado", comentó Edwards, quien calificó
séptimo. "Calenté las llantas tan bien como pude, pero fui un poco agresivo
en una curva de media velocidad y el auto se trompeó. Me sentí muy mal".
Fuente: Staff
ATM / Grand Am
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