|
|
Rojas y Pruett finalizan segundos y toman
el liderato de la Grand Am
Agosto 8, 2009
ZONTA Y JÖNSSON GANAN LA CROWN ROYAL 200 EN WATKINS GLEN
PRUETT Y ROJAS ASUMEN EL LIDERATO EN LA TABLA AL FINALIZAR EN SEGUNDO
WATKINS GLEN, Nueva York (7 de agosto, 2009) - Ricardo Zonta y Nic
Jönsson le dieron al No. 76 Krohn Racing Ford Lola su segunda victoria en la
temporada 2009 de la Serie Grand-Am Rolex Sports Car presentada por Crown
Royal Cask No. 16 el viernes en el Watkins Glen International, al ganar la
Crown Royal 200 at The Glen.
Zonta lideró las últimas 21 vueltas y mantuvo a raya a Scott Pruett por
3.325 segundos para ganar el evento a dos horas en el circuito corto de 3.9
Km. (2.45 millas) de Watkins Glen a pesar de dañar sus neumáticos en el
último reinicio.
"No estuvimos contentos luego de la calificación," comentó Jönsson, quien
arrancó octavo, la posición más alejada en la que arranca un auto ganador en
2009. "Luego cambiamos completamente el auto y usamos la misma puesta a
punto que utilizamos en la Sahlen's Six Hours. Aun cuando el trazado largo
en el que corrimos en junio es muy diferente al trazado corto en el que
corrimos hoy, funcionó".
Zonta y Jönsson finalizaron novenos en Watkins Glen en junio, en una carrera
que ganaron Pruett y Rojas. Fue la tercera victoria en Prototipos Daytona
para Jönsson - quien ganó la Sahlen's Six Hours of The Glen en 2005 con el
propietario de equipo Tracy Krohn - y la segunda para Zonta.
"Tuvimos algunos pequeños problemas en las últimas tres carreras, y no
calificamos bien aquí", aseveró Zonta. "Desde la calificación hasta la
carrera, encontramos lo que le faltaba al balance del auto. La carrera fue
muy difícil. Cuando obtuve el liderato de Scott, pensé que podía mantener la
ventaja. Pero luego Scott se acercó, y se volvió muy arriesgado con el
tráfico. Pero al final, todo estuvo bien".
El segundo lugar le dio a Pruett y a Memo Rojas el liderato en los puntos
con sólo tres carreras restantes en el campeonato de los Prototipos Daytona.
Los pilotos del No. 01 TELMEX Lexus Riley, del Chip Ganassi Racing with
Felix Sabates, tomaron una ventaja de cuatro puntos sobre Alex Gurney y Jon
Fogarty (248-244), quienes finalizaron cuartos en el No. 99 GAINSCO Pontiac
Riley del Bob Stallings Racing, luego llegar al evento empatados en el
liderato.
"Pareció que todos estaban fuera de secuencia, y todos tenían estrategias
diferentes de pits", dijo Rojas, quien lideró dos veces por 22 vueltas.
"Hicimos una estrategia conservadora debido a los puntos. Si te la juegas,
las cosas pueden ir realmente mal, y hoy nos funcionó por los puntos".
Pruett llegó segundo detrás de Zonda al final, pero no pudo rebasarlo por el
liderato de la carrera.
"Ricardo pudo ser absolutamente más agresivo", comentó Pruett. "Hoy no
tuvimos lo suficiente para enfrentarlo. El tráfico fue interesante al final.
Hicimos todo lo que pudimos hacer. En una carrera como esta, cada punto
cuenta".
Fogarty lideró las primeras cinco vueltas desde la posición de privilegio
antes de ser rebasado por Rojas. Timo Bernhard lideró cinco vueltas en el
No. 12 Verizon Wireless Porsche Riley del Penske Racing antes de entrar a
pits. Otros líderes fueron Brian Frisselle, Ricky Taylor y Mark Wilkins.
Taylor lideró 22 vueltas en el No. 13 Beyer Racing Chevrolet Riley, mientras
que el campeón defensor de la carrera, Mark Wilkins, lideró seis vueltas en
el No. 61 AIM Autosport Ford Riley antes de finalizar séptimo, con Burt
Frisselle de compañero.
Scott Tucker y Christophe Bouchut le dieron al Supercar Life Racing su
primer resultado en podio al llegar terceros en el No. 55 Supercar Life/Edata
Solutions BMW Riley, mientras que Bill Lester y Ryan Dalziel se colocaron
quintos en el No. 45 Orbit Racing BMW Riley. David Donohue y Darren Law,
ganadores de la Rolex 24 Horas de Daytona, llegaron sextos en el No. 58
Brumos Porsche Riley.
Brian Frisselle y Max Angelelli llegaron al evento un punto detrás de los
colíderes en Prototipos Daytona, pero finalizaron 12° luego que un contacto
con un auto GT resultó en una llanta rasgada y provocó una parada en pits a
finales de la carrera. Angelelli y Brian Frisselle ahora están a 14 puntos
del liderato con 234 puntos.
Zonta y Jönsson completaron 93 vueltas en el evento cronometrado a dos
horas, y promediaron 182.194 Km/h (113.210 mph). La carrera bajó su ritmo
cuatro veces por banderas amarillas. Tres de las banderas amarillas fueron
ondeadas durante las primeras 35 vueltas, todas por restos y un auto
detenido. Desde ese punto, la única bandera amarilla fue en la vuelta 73 por
restos debido a un accidente en cadena que involucró a Bouchut, Angelelli y
a Bryce Miller.
Segal y Assentato Ganan su Primera Carrera en GT de la Campaña
Jeff Segal mantuvo a raya a Dirk Werner por 0.774 segundos para ganar en la
clase Acxiom GT, y le dio al No. 69 SpeedSource FXDD Mazda RX-8 su segunda
victoria. El otro triunfo de ese equipo fue en la Sahlen's Six Hours de
2008, cuando la pareja fue acompañada por Nick Longhi.
"Todo lo que pudo salir bien salió bien hoy, y fue una gran carrera",
comentó Segal. "Pasó mucho tiempo desde la victoria del año pasado aquí.
Sabíamos que el auto estaba bien cuando el equipo SpeedSource lo descargó
este fin de semana, y todo salió de maravilla hoy".
Werner finalizó segundo en el No. 87 Farnbacher Loles Porsche GT3 que
arrancó Leh Keen, y el resultado - que se dio a pesar de un susto al evitar
un Prototipo Daytona que se trompeó a inicios de la carrera - aumentó la
ventaja del dúo a 31 puntos (279-248) sobre Kelly Collins en las
puntuaciones. Collins finalizó quinto en el No. 07 Drinkin' Mate Pontiac
GXP.R con Leighton Reese, mientras que su compañero usual, Paul Edwards, se
perdió la carrera debido a una lesión en el hombro en un accidente reciente
en una bicicleta de montaña.
"Estamos muy complacidos con el resultado de hoy, salir de esta carrera con
un podio se siente casi como una victoria", comentó Keen. "Fuimos un poco
cautelosos, y funcionó para mí porque varios incidentes sucedieron justo
frente a mí. Dirk estaba desilusionado por no poder rebasar el Mazda, pero
lo detuvo el tráfico".
Dane Cameron y Tom Sutherland le dieron al Racers Edge Motorsports su primer
resultado en podio al colocarse terceros en el No. 30 3-Dimensional.com/Click-Away
Computers Mazda RX-8. Andrew Davis finalizó cuarto a bordo del No. 57
BryanMark Financial/Stevenson Automotive Pontiac GXP.R. Spencer Pumpelly
condujo múltiples vueltas en ese auto al sustituir al piloto regular del
equipo, Robin Liddell, quien se enfermó por ingerir alimentos malos el
viernes en la mañana. El equipo subió dos posiciones a finales de la carrera
cuando el jefe de equipo, Mike Johnson, se la jugó al cambiar sólo dos
llantas en su última parada en pits.
Justin Marks y Andy Lally, ganadores en la clase GT de la Rolex 24 Horas de
Daytona, finalizaron sextos en el No. 66 TRG Porsche GT3 que usualmente
corre Pumpelly, quien no manejó el auto debido a falta de patrocinios.
Kevin Roush lideró dos veces por tres vueltas en la carrera de debut del No.
48 IPC/Marquis Jet Porsche GT3 del Miller Barrett Racing, pero el copiloto
Bryce Miller fue eliminado en el incidente que provocó la última bandera
amarilla.
Charles Espenlaub, del Dempsey Racing, también lideró 11 vueltas luego de
tomar el lugar de Joe Foster en el No. 40 Dempsey Racing Mazda RX-8, pero se
retiró mientras lideraba debido a problemas eléctricos.
Craig Stanton lideró 11 vueltas a bordo del No. 65 TRG Magnus Racing Porsche
GT3 que arrancó John Potter, y eventualmente finalizó séptimo. Fueron las
primeras vueltas lideradas del auto en 2009.
La siguiente parada de la Serie Grand-Am Rolex Series será la Montreal 200
del 29 de agosto en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal.
Fuente: Staff ATM / Grand Am
Comenta esta nota en
el Foro ATM
|
|
