¡México es el nuevo líder del campeonato de la A1GP!

Tercer podio de la campaña a manos de Salvador Durán

BEIJING, China (12 de noviembre, 2006) - Este domingo se convirtió en un día histórico en el deporte motor, cuando México se convirtió por primera vez en el líder de las puntuaciones de la serie A1GP. Esto sucedió luego que de que el piloto mexicano Salvador Durán lograra su tercer podio de la campaña, en esta ocasión sobre el circuito callejero de 2.2 Km. del centro de exposiciones Jingkai.

El segundo sitio de Durán vino en la carrera Sprint al terminar detrás del holandés Jeroen Bleekemolen, pero los puntos obtenidos en esta carrera fueron suficientes para irse de China en el liderato de las puntuaciones, a pesar de que en la carrera Principal la suerte no estuvo del lado de México.

Durán impuso la vuelta más rápida en la carrera Sprint, así que tenía el auto y la velocidad para volver a repetir en el podio, incluso en las primera vueltas de la carrera Principal (Feature) estuvo cerca del primer sitio y logró alejarse un poco del italiano Enrico Toccacelo, quien en la primera carrera lo había presionado. Desafortunadamente, la caja de cambios del auto A1 de México presentó un problema y esto hizo que su retiro fuera inminente.

"En la primera carrera anduve bien. Fui conservador porque sabía que iba a ser muy difícil rebasar. Fue cuestión de ser inteligente para terminar la carrera y lograr el podio al cuidar mi posición. Para la carrera Feature sabía que tenía que hacer lo mismo, pero también era necesario poner más presión adelante para aspirar al triunfo. Así lo hice, hasta que se rompió la segunda velocidad. A pesar de esto, puede continuar algunas vueltas en segundo lugar, pero llegó un momento en que la caja ya no hacía cambios y rocé un poco el muro. Dos vueltas después ya no bajaba ninguna velocidad, quizás los pedazos del engrane roto dañaron los demás engranes. El equipo hizo un excelente trabajo, simplemente nos falló un engrane y eso es algo que estuvo fuera de nuestro control", aseguró Salvador Durán.

"El correr en este circuito callejero fue una experiencia difícil. Es diferente a correr en pistas permanentes. Aquí fue mucha presión, se tenía que ir al límite. El circuito tenía muchos brincos y eso daña mucho el auto. En general, cada pista es particular en ciertos sentidos, pero en un circuito permanente hay más velocidad tope, el agarre es mucho mayor", concluyó.

Fuente: Staff ATM / A1 Grand Prix